沿線 で は 、 我孫子 市 ・ 印西 市 を 中心 に 住宅 が 多い 上 、 沿線 自治体 以外 （ 旧 本埜 村 、 茨城 県 北相馬 郡 利根 町 等 ） から の 需要 も ある が 、 日 中 毎時 2 本 という 本数 の 少な さ から 、 利用 者 が 路線 バス 等 で 直接 常磐 線 や 北 総 鉄道 北 総 線 の 駅 に 流れ て しまう 傾向 に あり 、 中間 駅 で 乗車 人員 が 多い 湖北 駅 、 布佐 駅 で も 4000 人 程度 に 留まっ て いる 。

東京 地区 （ 首都 圏 ） に 位置 する 調布 飛行場 と 茨城 空港 、 大阪 地区 に 位置 する 神戸 空港 、 札幌 地区 に 位置 する 丘珠 空港 、 福岡空港 と 運賃 計算 上 で 同 一 空港 と 扱わ れる 場合 が ある 北九州 空港 と 佐賀 空港 は 幹線 空港 に は 含ま れ ない 。

画像 : SawaraPA - lookout - point , higashi - kanto - expressway , katori - city , japan . JPG | thumb | right | 200 px | 利根川 橋 付近 （ 佐原 香取 IC - 潮来 IC 間 の 佐原 PA から ） 関東 地方 を 東進 し 、 千葉 県 と 茨城 県 を 結ぶ 高速 道路 で ある 。

元々 、 東関 東道 は 法令 上 、 「 東 関東 自動車 道 鹿島 線 」 として 茨城 県 鹿島 郡 鹿島 町 （ 現 ・ 鹿嶋 市 ） を 終点 と する 計画 で あっ た 。

水戸 市 まで 延伸 する 計画 が 決まり 「 東 関東 自動車 道 水戸線 」 に 改め られ た 現在 でも 、 国土 開発 幹線 自動車 道 建設 法 の 別表 で は 、 「 茨城 県 鹿島 郡 鹿島 町 」 が 「 主たる 経過 地 」 と さ れ て いる 。

また 、 冬季 の 茨城 県 南部 区間 は 「 筑波 おろし 」 と 呼ば れる 北西 から の 強風 により 、 50 - 80 km / h の 速度 規制 が 行わ れる こと が しばしば ある 。

日立 南太田 IC - 日立 北 IC の 交通 量 が 近隣 の 区間 より も 多く なっ て いる の は 、 日立 市内 の 一般 道路 （ 国道 6 号 等 ） に 慢性 的 な 渋滞 が 発生 し て いる こと から 、 同 市内 を 通過 する 車 が この 区間 だけ を 利用 する ケース が ある ため で あり 、 国道 6 号 の 日立 市内 の 慢性 的 な 渋滞 緩和 を 目的 と し た 、 日立 南太田 IC - 北 茨城 IC の 区間 だけ を 利用 し た 場合 に 適用 さ れる ETC 割引 制度 の 社会 実験 が 何 度 か 実施 さ れ た こと が ある が 、 本格 的 な 実施 は さ れ て い ない 。

しかし 、 近年 で は マスコミ に 東北 道 の 迂回 路 として 紹介 さ れる こと に 加え 、 磐 越道 の いわき JCT - 郡山 JCT 間 の 4 車線 化 工事 が 完了 し 当 路線 経由 ルート の 道路 事情 が 改善 さ れ た こと も あっ て ゴールデンウィーク と お盆 に は 、 上下 線 の 三郷 JCT - 北 茨城 IC で 断続 的 に 20 km - 40 km 以上 の 渋滞 が 発生 し て 、 ごく 稀 に 50 km 以上 の 大 渋滞 が 発生 する こと も ある 。

北関東 自動車 道 （ き た か ん とうじ どうし ゃどう 、 KITA - KANTO EXPRESSWAY ） は 、 群馬 県 高崎 市 の 高崎 JCT から 栃木 県 の 東北 自動車 道 を 経由 し 、 茨城 県 ひたちなか 市 の ひたちなか IC （ 東 水戸 道路 ） へ 至る 高速 道路 （ 高 規格 幹線 道路 ） で ある 。

群馬 県 前橋 市 、 栃木 県 宇都宮 市 、 茨城 県 水戸 市 と 、 利根川 以北 に当たる 北関東 3 県 の 県庁 所在地 を 通過 し て いる 。

日本 の 講習 制度 は 、 JHF による もの と 茨城 県 の JPA による スクール 体制 の 2 つ が ある 。

常磐 快速 線 （ じ ょうばんかいそくせん ） は 、 東日本旅客鉄道 （ JR 東日本 ） 常磐 線 の うち 、 東京 都 ・ 千葉 県 北部 ・ 茨城 県 南部 に またがる 複々線 区間 における 快速 線 で ある 。

東京 地区 の 電車 特定 区間 内 の 路線 の 一つ で あり 、 東京 都心 から 、 その ベッドタウン と なっ て いる 千葉 県 北部 を 経由 し て 茨城 県 南部 の 取手 市 へ 伸びる 。

その後 、 国際 科学 技術 博覧 会 の 開催 決定 （ 1985 年 に 茨城 県 で 開催 ） を 機 に 白地 に 青 帯 の 塗装 に 変更 さ れ た ため 、 「 白 電 」 と 呼ば れる よう に なっ た 。

東京 都心 と 茨城 県 ・ 福島 県 浜 通り など の 常磐線 沿線 地区 を 結ぶ 特急 列車 「 ひ たち 」 ・ 「 ときわ 」 も 快速 線 上 を 走行 する 。

バス 共通 カード （ バス きょう つう カード ） は 、 関東 地方 の 東京 都 と 神奈川 ・ 埼玉 ・ 千葉 の 各 県 を 中心 に 、 群馬 ・ 茨城 両 県 及び 中部 地方 の 静岡 ・ 山梨 両 県 の 一部 地域 に も 路線 を 持つ 、 バス 事業 者 及び 都電 で 共通 に 使用 でき た 磁気 式 プリペイドカード で ある 。

この 他 に 、 取扱 地域 から の バス 路線 の 乗り入れる 静岡 ・ 山梨 両 県 の ごく 一部 や 群馬 ・ 茨城 両 県 の 一部 路線 で も 利用 が 可能 で あっ た 。

他 に 茨城 県 常 福 寺 、 東京大学 に も あっ た よう で ある 。

同 時期 に 導入 さ れ た TX - 1000 系 を ベース に 設計 さ れ た が 、 主 に 電装 品 が 異なり 、 茨城 県内 （ 守谷 駅 - つくば 駅 間 ） で 採用 する 交流 電化 区間 に も 対応 し た もの と なっ て いる 。

日本 で も 長野 県 諏訪 湖南 、 愛知 県 知多半島 東浦 町 、 渥美半島 伊良湖岬 付近 、 茨城 県 土浦 市 付近 桜川 流域 、 千葉 県 房総半島 館山 市 付近 、 大阪 府 堺 市 等 で 1920 年代 前半 から 1960 年代 前半 に 使用 さ れ て い た 記録 が 残る 。