別名 の 「 弁天島 」 は 、 かつて 簑 石 と共に 弁財天 を 祀っ た 祠 が 島 の 頂 に 在っ た こと に 由来 する 名称 で ある が 、 灘 見島 の 祠 は 現在 、 対岸 へ 移設 さ れ て いる 。

その 際 に 艦 首 の 潜 舵 は セイル 部分 に 移設 さ れ た 。

しかしながら 、 京都 市 の 近代 化 に 伴い 、 太陽系 内 天体 など の 精密 観測 が 困難 に なっ て き た ため 、 新た に 岐阜 県 高山 市 の 北アルプス 山頂 付近 に 天文台 を 設置 し 、 60 cm 反射 式 天体 望遠鏡 を 移設 し て 観測 業務 を 開始 し た もの で ある 。

FMT は 、 太陽 表面 における 爆発 現象 で ある フレア を 捉える 専用 望遠鏡 として 設置 さ れ た が 、 より 高性能 で ある SMART 完成 に 伴い 、 CHAIN プロジェクト の 一環 として 2010 年 3 月 に ペルー 国立 イカ 大学 太陽 ステーション に 移設 さ れ た 。

かつて は 、 東京 都 港 区 赤坂 の 、 駐 日 カナダ 大使館 の 傍 に 大使館 が あっ た が 、 後 に 現在 の 位置 に 移設 し た 。

現在 は 朱鞠内 コミュニティー 公園 と なり 、 一角 の バスターミナル の ロータリー の 中 に 駅 名標 と 短い レール が 移設 さ れ て いる 。

同時に 既存 の 客 用 扉 を 含め て 全て の 扉 が プレス 扉 化 さ れ た ほか 、 車体 全般 の 補修 ならびに 前面 の 非 貫通 構造 化 ・ 運転 台 の 左側 へ の 移設 等 が 実施 さ れ て いる 。

また 同 時期 に は 運転 台 の 左側 へ の 移設 ・ 運転 台 側妻 面 の 前面 貫通 扉 の 埋 込 撤去 ・ 客 用 扉 の 鋼 製 プレス 扉 へ の 交換 など も 施工 さ れ た 。

東 播磨 南北 道路 の 建設 予定 地 内 に 位置 する こと から 保存 の 声 が 高まり 現地 で の 保存 も 検討 さ れ た が 、 西 に 1 km ほど に ある 前 の 池 と 呼ば れる ため池 へ 移設 保存 さ れる こと と なっ た 。

解体 ・ 移設 工事 は 2008 年 （ 平成 20 年 ） 3 月 27 日 に 着工 さ れ 、 2009 年 （ 平成 21 年 ） 3 月 25 日 に 移設 を 完了 し た 。

閉館 に 伴い 人目 に 触れ られ なく なっ た 事 から 、 閉館 後 は 「 縁結び の 石 」 ・ 「 石 灯篭 」 ともに 阿蘇下田 城 ふれあい 温泉 駅 の 駅舎 横 に 移設 さ れ 、 現在 も 同 駅 横 にて 保存 さ れ て いる 。

しかしながら 、 払田 柵 の 遺構 は その 規模 において 陸奥 国府 が 置か れ た と さ れる 多賀城 を 遥か に 凌ぐ もの で ある こと から 、 払田 柵 が 記紀 に ある 出羽 国 に 設置 さ れ た 1 府 2 城 の うち の 1 城 で ある 雄勝 城 で あろ う と の 見方 は 尚 且つ 妥当 と 認め られ て おり 、 また 記紀 に も 時折 郡 里 が 賊 に 襲わ れ て 郡府 の 再建 が 行わ れ た 記録 も 見 られる こと から 、 現在 で は 雄勝 城 は 当初 の 造営 地 から 9 世紀 初頭 に 払田 柵 跡 の 地 に 移設 さ れ た と の 推定 に 至っ て いる 。

それ まで 博多 駅 付近 で 市街地 に 駅 を 近づける ため に 大きく 曲がっ て い た ところ を ショートカット する よう に 南東 方向 へ 移設 さ れ て おり 、 これ により 鹿児島本線 について 吉塚 駅 と の 距離 が 1 . 6 km から 1 . 8 km 、 竹下 駅 と の 距離 が 3 . 4 km から 2 . 7 km と なり 、 合わせ て 0 . 5 km 短縮 さ れ 、 筑肥 線 について は 筑前 簑島 駅 と の 距離 が 2 . 3 km から 1 . 6 km と なっ て 0 . 7 km 短縮 さ れ た 。

項目 は 移設 済み 。

福島 県 あづま 総合 運動公園 の 一角 に あり 、 江戸 時代 中期 から 明治 時代 初期 にかけて 建築 さ れ た 民家 など の 建物 を 移設 、 復元 し て 展示 し て いる 。

脇 往還 「 鴻巣 宿 # 移設 理由 、 追分 の 地勢 」 も 参照 の こと 。

なお 、 グレーン ウイスキー 製造 設備 は 、 1999 年 （ 平成 11 年 ） に 仙台 工場 に 移設 さ れ た （ より 正確 に は 、 竣工 当時 の 西宮 工場 は 朝日 麦酒 100 % 子会社 の 朝日酒造 の 工場 で 、 ニッカ と は 同 系列 企業 で 社長 が 兼任 （ 竹 鶴 政孝 ） と いう だけ で 直接 の 資本 関係 は ない ） 。

一部 は 近隣 に 移設 さ れ た 。

1992 年 、 マレー 鉄道 の 配線 変更 を 伴う ウッド ランズ ・ チェックポイント の 移設 計画 に 関連 し て マレー 鉄道 の 国境 検問 所 を シンガポール 駅 から ウッド ランズ ・ トレイン ・ チェックポイント に 移設 する こと を シンガポール 側 が 発表 し た 。

この間 、 戦後 の 混乱 期 の 資材 不足 に 加え 、 多数 の 買い出し 客 による 過 積載 、 人心 荒廃 による 破損 や 部品 の 盗難 など も 手伝っ て 本 形式 は 特に 車体 の 疲弊 が 著しく 、 1946 年 2 月 6 日 の 須磨寺 - 境川 付近 間 下り 線 併用 軌道 の 移設 完了 による 路上 停留 場 の 全廃 に 伴う 乗降 用 ステップ の 撤去 および 前後 扉 車体 裾 部 の 切り落とし 、 1947 年 3 月 の 架線 張り替え による 集 電 装置 の パンタグラフ へ の 切り替え 、 1948 年 10 月 21 日 の 電鉄 兵庫 - 電鉄須磨 間 架線 電圧 昇圧 工事 完成 に 伴う 複 電圧 機構 の 撤去 、 と 線路 施設 の 改良 に 合わせ て 順次 改修 が 行わ れ た ものの 、 この間 充分 な 保守 が 行わ れ て い た と は 言い 難い 状況 で あっ た 。