水戸 大洗 インターチェンジ （ みと おお あらい インターチェンジ ） は 茨城 県 水戸 市 に ある 、 北関東 自動車 道 （ 東 水戸 道路 ） の インターチェンジ 。

ひたちなか インターチェンジ は 、 茨城 県 ひたちなか 市 に ある 、 北関東 自動車 道 （ 東 水戸 道路 ） 、 常陸 那珂 有料 道路 の インターチェンジ で ある 。

ひ たち 海浜 公園 インターチェンジ （ ひ た ちかい ひん こうえん インターチェンジ ） は 、 茨城 県 ひたちなか 市 に ある 常陸 那珂 有料 道路 の インターチェンジ で ある 。

（ 常陸 那珂 港 IC まで は 茨城 県 道 57 号 常陸 那珂 港南 線 の ため 無料 区間 。

ひたちなか IC 方面 へ は ひたちなか IC で 料金 を 徴収 する ） 常陸 那珂 港 インターチェンジ （ ひたちなか こう インターチェンジ ） は 、 茨城 県 ひたちなか 市 に ある 常陸 那珂 有料 道路 （ 茨城 県 道 57 号 常陸 那珂 港南 線 ） の インターチェンジ で ある 。

ひたちなか 市 の 北東 部 に 位置 し 、 茨城 港 常陸 那珂 港 区 方面 へ の 最 寄 IC で ある 。

銚子 新大橋 有料 道路 （ ち ょうししんおおはしゆうりょうどうろ ） は 、 利根川 に 架かり 千葉 県 銚子 市 と 茨城 県 神栖 市 と を 結ぶ 一般 有料 道路 で ある 。

千葉 県 道 ・ 茨城 県 道 198 号 銚子 波崎 線 の 一部 と なっ て おり 、 千葉 県 道路 公社 が 管理 する 。

約 8 km 下流 に ある 銚子 大橋 の 渋滞 の 解消 や 千葉 県 東総 地域 と 茨城 県 鹿 行 地域 と の 交通 ネットワーク の 強化 を 目的 として 建設 さ れ た 。

近年 で は 茨城 県立 こども 病院 や 大阪 府立 千里 救命 救急 センター の よう に 、 公立 病院 の 運営 を 済生会 に 委託 し たり 、 指定 管理 者 として 管理 さ せ て いる 施設 も ある 。

これ は 、 茨城 県内 は 2 車線 が 大半 で 、 日立 、 石岡 、 土浦 で は 渋滞 に 巻き込ま れる 為 で ある 。

木村 大 （ き むら だい 、 1982 年 2 月 15 日 - ） は 、 茨城 県 美浦 村 （ 公式 サイト で は 土浦 市 ） 出身 の 、 日本 の クラシック ギタリスト 。

2014 年 11 月 13 日 現在 の 店舗 数 は 、 国内 が 687 店舗 （ 北海道 14 、 宮城 6 、 茨城 2 、 栃木 1 、 群馬 6 、 千葉 21 、 東京 53 、 埼玉 19 、 神奈川 27 、 山梨 1 、 静岡 7 、 長野 5 、 新潟 3 、 富山 4 、 石川 9 、 福井 7 、 愛知 44 、 岐阜 17 、 三重 17 、 大阪 163 、 兵庫 83 、 京都 55 、 滋賀 24 、 奈良 17 、 和歌山 12 、 鳥取 4 、 島根 2 、 岡山 10 、 広島 10 、 山口 6 、 徳島 5 、 香川 7 、 愛媛 2 、 高知 1 、 福岡 18 、 佐賀 2 、 長崎 5 、 熊本 4 、 大分 1 ） で あり 、 海外 が 3 店舗 （ 中国 大連 市 3 ） で ある 。

茨城 観光 自動車 株式会社 （ いばらき かん こうじ どう しゃ -） は 、 1949 年 - 2002 年 日本 に 存在 し た 会社 で ある 。

茨城 県 土浦 市 に 本社 を 置き 、 路線 バス ・ 貸切 バス ・ タクシー ・ 旅行 業 ・ 不動産 業 を 営ん で い た 。

第 二 次 世界 大戦 後 の 混乱 期 で あっ た 1946 年 、 元々 鉄工 所 経営 だっ た 先代 の 社長 が 3 台 の 軍用 トラック を 改造 し て 土浦 - 龍ケ崎 間 の 乗合 バス 事業 を 無認可 で 始め た こと を 皮切り に 茨城 県 県南 地域 西部 に 線 的 な バス 路線 を 有し た 会社 で ある 。

2001 年 （ 平成 13 年 ） 5 月 23 日 、 茨城新聞 1 面 に 「 茨城 観光 自動車 が 廃業 」 と の 記事 が 大 見出し で 掲載 さ れ て 、 茨 観 が 経営 危機 で ある こと が 報じ られ た 。

茨 観 は 会社 幹部 が 姿 を くらます 事態 に なり 、 労働 組合 が 窓口 に なり 陸運 支局 や 茨城 県庁 や 沿線 市町村 と の 協議 を 続け た が 、 県庁 に も 担当 部署 が なく { 要 出典 範囲 | 免許 制 下 における 全国 初 の 路線 バス 廃業 | date = 2012 年 11 月 } という 前例 の ない 事態 で 協議 は 難航 し た 。

そんな 状態 の 中 、 上郷 線 が 他 線 に 先 が げ て 廃止 を 表明 し た 時 、 茨城 県内 の 観光 バス 会社 が 路線 バス 進出 し たい という こと で 話し合い が もたれ た 。

その 反面 ベッドタウン として 収益 増 だっ た 牛久 （ みどり の 団地 など ） ・ 竜ヶ崎 ニュータウン など の 路線 を 欲し がる 会社 が 多数 現れ た ため 、 奥野 事務所 に 本社 機能 を 移し 新 茨城 観光 バス という 組合 主導 の 新 会社 を 設立 し 、 銚子 電気 鉄道 を 見習い 日本 私鉄 労働 組合 総 連合 会 の 指導 の 下 、 牛 久 ・ 龍ヶ崎 地区 を メイン に 営業 を 継続 する 道 も 探ら れ た が 、 法律 の 壁 は 厚く 、 運輸省 等 が 調整 を し て 各 市町村 が 既存 会社 に 補助 金 を つける という 形 で この 路線 は 既存 の 2 社 （ 関東 鉄道 、 ジェイアールバス 関東 ） に 移管 さ れる こと と なっ た 。