同 バイパス 内 で は 、 新発田 方面 から 新潟 空港 へ の 最寄り の IC として 利用 さ れ て いる （ 黒埼 方面 から の 最寄り は 新潟 バイパス の 逢谷内 IC と なる ） 。

これ まで 空港 へ は 市道 など を 迂回 し なけれ ば なら なかっ た が 、 2005 年 11 月 に 新潟 県 道 17 号 新潟 村松 三川 線 の バイパス 区間 （ 新潟 空港 アクセス 道路 ） が 全線 開通 し た こと によって 国道 113 号 （ 新潟 飛行場 道路 、 空港通 ） へ 直通 できる よう に なり 、 空港 方面 へ の アクセス が 大幅 に 改善 さ れ た 。

濁川 インターチェンジ （ にごり か わ インターチェンジ ） は 、 新潟 県 新潟 市 北 区 に ある 国道 7 号 新 新 バイパス の インターチェンジ 。

東港 インターチェンジ （ ひがし こう インターチェンジ ） は 、 新潟 県 北蒲原 郡 聖 籠町 藤寄 に ある 国道 7 号 ・ 国道 113 号 ・ 国道 345 号 新 新 バイパス の インターチェンジ 。

大夫興野 インターチェンジ （ だいぶ こうや インターチェンジ ） は 、 新潟 県 北蒲原 郡 聖 籠町 に ある 国道 7 号 新 新 バイパス の インターチェンジ 。

蓮野 インターチェンジ （ はす の インターチェンジ ） は 、 新潟 県 北蒲原 郡 聖 籠町 に ある 国道 7 号 新 新 バイパス の インターチェンジ 。

聖 籠 インターチェンジ （ せい ろう インターチェンジ ） は 、 新潟 県 北蒲原 郡 聖 籠町 に ある 国道 7 号 新 新 バイパス の インターチェンジ 。

新発田 南 バイパス （ しば た みなみ バイパス ） は 、 新潟 県 新発田 市内 の 、 国道 460 号 ・ 国道 290 号 から 構成 さ れる バイパス 道路 。

栗 ノ 木 バイパス （ くり の き バイパス ） は 、 新潟 県 新潟 市 中央 区 万代島 地 内 の 万国 橋 交差点 から 、 同区 紫竹山 三 丁目 地 内 の 紫竹山 インターチェンジ に 至る バイパス 道路 で ある 。

万代島 から 同区 明石 二 丁目 に 至る 区間 は 新潟 県 道 464 号 新潟港 沼 垂線 、 明石 二 丁目 から 紫竹山 三 丁目 に 至る 区間 は 国道 7 号 （ 国道 8 号 ・ 国道 17 号 ・ 国道 49 号 ・ 国道 403 号 ・ 国道 459 号 重複 ） に 指定 さ れ て いる 。

全線 が 新潟 市 の 都市 計画 道路 「 万代島 ルート 線 」 、 ならびに 地域 高 規格 道路 「 新潟 南北 道路 」 の 計画 路線 および 整備 路線 に 指定 さ れ て いる 。

路線 として は 、 北側 の 万国 橋 交差点 - 栗 ノ 木橋 交差点 間 は 県道 464 号 、 明石 通 ・ 新潟 県 道 3 号 新潟 新発田 村上線 （ 旧 7 号 ・ 新発田 街道 ） と 交差 する 栗 ノ 木橋 交差点 以南 は 国道 7 号 と なる 。

バイパス 名称 の 「 栗 ノ 木 」 と は 、 新潟 市 江南 区 亀田 地区 と 鳥屋野潟 周辺 部 から 信濃川 の 新潟 港 西港 区 （ 新潟 西港 ） 万代島 埠頭 付近 に 通じ て い た 栗 ノ 木川 （ くり の きが わ ） に 因む もの で ある 。

栗 ノ 木 バイパス は その 流 路 跡 を 活用 する 形 で 整備 さ れ た もの で 、 今日 において は 中央 区 中心 部 と 新潟 バイパス ・ 亀田 バイパス と の 間 を 連絡 する 幹線 道路 の 一つ で ある が 、 現在 も バイパス 上 の 交差点 名 に は 「 万国 橋 」 「 栗 ノ 木橋 」 「 笹越 橋 」 「 紫雲 橋 」 など の よう に 、 かつて の 橋梁 名 が 残さ れ て いる 。

また 紫雲 橋 交差点 から 紫竹山 交差点 、 紫竹山 IC にかけて の 区間 は 緩やか な カーブ に なっ て いる の に 加え 、 交差点 や 合流 ・ 分岐 が 近接 し て いる こと から 最大 で 片側 5 車線 が 設け られ て いる 区間 が あり 、 交差点 で は 新潟 県 道 5 号 新潟 新津 線 や 新潟 市道 紫竹山 鳥屋野 線 など が 多重 に クランク し て 接続 する など 道路 構造 が 非常 に 複雑 で 、 特に 朝 ・ 夕 の ラッシュ 時 、 両 交差点 で は バイパス 上 の 右折 車線 の 流れ が 著しく 悪く 、 迷い 運転 や 接触 事故 も 多発 し て いる 。

国土 交通省 新潟 国道 事務所 で は 2010 年 （ 平成 22 年 ） 春 から 秋 に かけ 、 紫雲 橋 交差点 付近 と 紫竹山 IC の 周辺 部 で 方面 別 に 標識 と 路面 を 色分け する 「 カラー 連携 標示 」 を 導入 し 、 方面 標識 の 表示 内容 を 詳細 化 する など し て 交通 の 整流 化 を 図っ て いる が 、 抜本 的 な 改善 に は 至っ て い ない 。

かつて の 新潟 市 周辺 は 湿地 帯 で 道路 網 が 乏しく 、 舟運 が 主たる 交通 手段 で あっ た 。

栗 ノ 木川 は 鳥屋野潟 南部 の いわゆる 亀 田郷 （ 現在 の 新潟 市 江南 区 の 全域 と 東 区 ・ 中央 区 の 各 南部 ） から 鳥屋野潟 を 経 て 信濃川 下流 部 に 注ぐ 河川 で あっ た 。

これ によって 新潟 市 周辺 の 乾田 化 が 進み 、 生産 性 が 大幅 に 改善 さ れ た 上 に 、 米 の 品質 も 大きく 向上 し た 。

それ に 加え て 都市 開発 が 急速 に 進捗 し 、 宅地 開発 も 進め られ た が 、 当時 の 新潟 市 は 下水道 の 整備 が 立ち遅れ て おり 、 栗 ノ 木川 も 生活 排水 の 流入 によって 著しい 水質 悪化 に 陥っ て い た 。