そこで 国土 交通省 新潟 国道 事務所 と 新潟 市 は 2008 年度 （ 平成 20 年度 ） から 、 インター 周辺 の 道路 構造 の 見直し に 加え 、 流通 センター の 立地 企業 から の 協力 を 得 て 、 時差 通勤 や 隣接 する 亀貝 IC の 利用 、 路線 バス など 公共 交通 の 利用 など によって 、 当 IC に 集中 する 道路 交通 の 分散 化 を 図る 「 流通センター 小新 Z 作戦 」 を 実施 する など 、 ハード ・ ソフト の 両面 から 渋滞 緩和 策 を 進め た 。

この 改良 で 、 新潟 西 IC から 西行 車線 を 走行 し て 小新 IC から 流出 する 際 、 IC 下 交差点 を 直進 すれ ば 流通センター 方面 へ 直通 できる 構造 と なっ た 。

亀貝 インターチェンジ （ かめ が い インターチェンジ ） は 、 新潟 県 新潟 市 西 区 亀貝 に ある 国道 116 号 （ 重複 ： 国道 289 号 ） 新潟 西 バイパス の インターチェンジ 。

1990 年 （ 平成 2 年 ） 10 月 12 日 、 新潟 西 バイパス の 亀貝 IC - 小 新 IC 間 の 開通 と共に 供用 を 開始 し た 。

接続 する 新潟 県 道 44 号 新潟 燕 線 の 当 インターチェンジ 周辺 は 新潟 市 の 都市 計画 道路 「 寺尾 線 」 の 区間 で 、 西 区 坂井 輪 地区 を 南北 に 縦貫 する 幹線 道路 として 整備 が 進め られ て おり 、 西 区役所 前 交差点 から 当 インターチェンジ まで の 間 は 片側 2 車線 と なっ て いる 。

新通 インターチェンジ （ しん どおり インターチェンジ ） は 、 新潟 県 新潟 市 西 区 に ある 国道 116 号 ・ 国道 289 号 新潟 西 バイパス の インターチェンジ 。

高山 インターチェンジ （ たか や ま インターチェンジ ） は 、 新潟 県 新潟 市 西 区 に ある 国道 116 号 ・ 国道 289 号 新潟 西 バイパス の インターチェンジ 。

曽和 インターチェンジ （ そわ インターチェンジ ） は 、 新潟 県 新潟 市 西 区 に ある 国道 116 号 （ 重複 : 国道 289 号 ） 新潟 西 バイパス の インターチェンジ で ある 。

新潟 西 バイパス の 起点 。

現在 は 平面 交差 で ある が 、 西 区 明田 - 曽和 間 の 延長 4 km の 区間 で 今後 整備 さ れる 予定 の 都市 計画 道路 「 新潟 西 道路 」 の 建設 に 対応 する ため 、 当 インターチェンジ 周辺 は 今後 の 立体 交差 化 に も 対応 できる よう 敷地 が 確保 さ れ て いる 他 、 西 区 田島 地 内 から 当 インターチェンジ 付近 にかけて の 区間 に は 既に 盛土 が 施さ れ て いる 。

この 「 新潟 西 道路 」 は 曽和 以東 の 区間 と 併せ 、 地域 高 規格 道路 「 新潟 東西 道路 」 の 区間 に 指定 さ れ て いる 。

道 の 駅 豊栄 （ みち の え き とよさか ） は 、 新潟 県 新潟 市 北 区 木崎 の 国道 7 号 ・ 国道 113 号 新 新 バイパス 上 に ある 道 の 駅 。

以前 、 北陸 自動車 道 から 新潟 ・ 新 新 バイパス 経由 で 新発田 ・ 村上 方面 へ 向かう 際 、 新潟 黒埼 IC （ 当時 、 現 黒埼 IC ） から 先 に は 休憩 施設 が なかっ た こと から 、 一般 国道 として は 全国 で 初めて 道路 情報 ターミナル を 備え た PA として 、 新 新 バイパス 全通 を 1 年 後 に 控え た 1988 年 （ 昭和 63 年 ） 11 月 10 日 「 豊栄 パーキング エリア 」 の 名称 で オープン し た 。

新潟 と ジェイアール西日本 伊勢丹 （ 京都 ・ 大阪 ） を 除く 伊勢丹 各店 で 、 カード 入会 の 受付 を 行っ て いる 。

入会 の 受付 は 、 札幌 ・ 新潟 ・ 福岡 の 3 店 を 除く 、 三越 各店 で 行っ て いる 。

入会 の 受付 は 、 札幌 三越 と 丸井今井 の 各店 （ 札幌 丸井 三越 と 函館 丸井今井 が 運営 ） 、 新潟伊勢丹 と 新潟 三越 （ 新潟 三越 伊勢丹 が 運営 ） 、 福岡三越 と 岩田屋 の 各店 （ 岩田屋 三越 が 運営 ） で 行わ れ て いる 。

一方 、 支社 制度 時代 に 新潟 、 広島 、 四国 の 3 鉄道 管理 局 が 廃止 さ れ 支社 に 統合 さ れ た が 、 1970 年 8 月 14 日 の 支社 制度 廃止 で 新潟 、 中国 の 両 支社 は 旧称 の 鉄道 管理 局 に 改称 し た 。

その後 、 1959 年 に 新潟 （ 関東 支社 から 分離 ） 、 中国 （ 西部 支社 から 分離 ） 、 四国 （ 関西 支社 から 分離 ） の 3 支社 を 新設 し 、 北海道 （ 札幌 ・ 旭川 ・ 釧路 ・ 青函 ） 、 東北 （ 盛岡 ・ 秋田 ・ 仙台 ） 、 関東 （ 水戸 ・ 東京 ・ 千葉 ・ 高崎 ） 、 新潟 （ 新潟 ） 、 中部 （ 名古屋 ・ 静岡 ・ 長野 ・ 金沢 ） 、 関西 （ 大阪 ・ 天王寺 ・ 福知山 ・ 岡山 ・ 米子 ） 、 中国 （ 広島 ） 、 四国 （ 四国 ） 、 西部 （ 門司 ・ 熊本 ・ 鹿児島 ・ 大分 ） の 9 支社 体制 と なっ た 。

1 支社 1 鉄道 管理 局 の 新潟 、 中国 、 四国 の 3 支社 は 、 管内 の 鉄道 管理 局 を 廃止 し て 業務 を 統合 し た 。

のち 1928 年 に 神戸 鉄道 局 が 大阪 に 移転 し 大阪 鉄道 局 に 改称 し た ほか 、 広島 鉄道 局 （ 1935 年 ） 、 新潟 鉄道 局 （ 1936 年 ） 、 樺太 鉄道 局 （ 1943 年 ） 、 四国 鉄道 局 （ 1945 年 ） が それぞれ 新設 さ れ た 。