また 、 隣接 地 へ の 高島屋 の TE 館 新設 、 南海 ビルディング の 外装 タイル の 補修 、 高島屋 ・ なんば CITY ・ なんば パークス に 接続 する 通路 の 新設 ・ 移設 、 耐震 補強 など の 工事 が 行わ れ 、 2009 年 （ 平成 21 年 ） 9 月 17 日 に は 、 南海 ビルディング （ 高島屋 ） の 外装 リニューアル が 完成 し た 。

なお 、 設置 さ れ た 基地 局 は 問題 発覚 後 に いずれ も 撤去 あるいは 移設 さ れ て いる 。

レバノン 政府 は 2006 年 の イスラエル 侵攻 時 の 被害 の 修復 を 進める とともに 、 地中海 で の 天然 ガス 田 探査 計画 を 外国 企業 と 進める ほか 、 観光 移設 の 充実 を 図る など 経済 的 回復 を 進め て いる 。

現在 レバノン 政府 は 内戦 や イスラエル 侵攻 時 の 被害 の 修復 を 進める とともに 、 地中海 で の 天然 ガス 田 探査 計画 を 外国 企業 と 進める ほか 、 観光 移設 の 充実 を 図る など 経済 的 回復 を 進め て いる 。

しかし 、 東海道 本線 を 始め 他 の 主要 幹線 と 比較 する と 平坦 な 路線 で 、 岩徳線 の よう に 距離 短縮 の ため の 例 や 、 赤穂 線 や 呉 線 の よう に 山陽本線 の 勾配 緩和 線 として 建設 さ れ た 路線 が あっ た ものの 山陽本線 自体 は 今日 に 至る まで 勾配 緩和 の ため の 大 規模 な 線路 移設 は さ れ て い ない 。

しかし 、 敷地 の 拡張 が 困難 な ため 網島 （ 廃止 ） に 起点 を 移設 、 さらに 湊 町 から 奈良 に 路線 網 を 持つ 大阪 鉄道 ( 初代 ) を 合併 し 現在 の 関西 本線 を 全通 、 湊 町 に ターミナル を 再度 移転 さ せ た 。

一方 、 東急 側 で は アプローチ と なる 渋谷 駅 - 代官山 駅 間 の 地下 化 工事 完了 に 伴い 、 東横線 の 渋谷 駅 は 地上 2 階 から 地下 5 階 に ある 副 都心 線 渋谷 駅 ホーム に 移設 し 、 高架 式 ホーム は 廃止 と なっ た 。

今後 は 、 駅舎 の 撤去 など を 行い 、 渋谷 駅 周辺 の 再 開発 事業 に 活用 さ れ 、 現在 離れ た 位置 に ある JR 埼京線 （ 湘南 新宿 ライン ） 渋谷 駅 ホーム を ここ に 移設 する 計画 で ある 。

南 改札 は 当初 、 京浜東北 ・ 根岸 線 と 東海道 下り 線 の 間 付近 に 設置 さ れ て い た が 、 2009 年 12 月 20 日 から 東海道 上り 線 と 横須賀 線 の 間 付近 に 移設 さ れ た 。

かつて は みなみ 通路 に みどり の 窓口 が 設置 さ れ て い た が 南 改札 の 移設 時 に 閉鎖 さ れ 、 代わり に 指定 券 券売 機 が 2 台 設置 さ れ た 。

例えば 、 シティ の 金融 業 、 スミスフィールズ の 食肉 市場 、 スピタルフィールズ および コヴェント・ガーデン から 移設 し た ナイン・エムルズ の 両 青物 市場 、 ウェスト・エンド の リージェント・ストリート 、 { 仮 リンク | ボンド ・ ストリート | en | Bond Street }、 オックスフォード ・ ストリート の 高級 ショッピング 街 、 ハー リー ストリート の 一流 医院 、 紳士 服 の オーダー メイド は サヴィル・ロウ （ 日本語 の 「 背広 」 の 語源 の 一つ と も 言わ れる 。

この 路線 は 跨 座 式 モノレール で 、 ほとんど の 部分 が 高架線 だ が 、 羽田空港 旅客 ターミナル 移転 に 伴う 路線 の 移設 ・ 延長 に 伴い 、 天空 橋 駅 付近 と 新 整備 場 - 羽田空港 第 2 ビル 間 は 地下 線 と なっ て いる 。

1964 年 に は それ まで 箱根湯本 駅 に 併設 さ れ て い た 車庫 を 入生田 駅 に 隣接 する 場所 に 移設 、 1972 年 に は 列車 集中 制御 装置 ( CTC ) が 導入 さ れ た 。

その 液晶 ディスプレイ は 、 改札 口 付近 に 異常 時 の 運転 情報 を 表示 する もの として 移設 さ れ た 。

6 番 ホーム は 、 かつて ホーム 移設 前 の 多摩湖線 の ホーム として 使用 さ れ て い た が 、 現在 は 欠番 と なっ て いる 。

なお 中川 切 換所 の 設置 にあたって は 、 従前 に 直流 機 用 機関 庫 の 南側 に 沿っ て 敷設 さ れ て い た 本線 を 北側 に 移設 の うえ 、 その 北側 に 交流 機 用 機関 庫 を 新設 し た 。

工事 に 伴い 、 同年 11 月 18 日 に 自動 券売 機 ・ みどり の 窓口 ・ びゅうプラザ が 、 同年 12 月 9 日 に は 自動 改札 機 ・ 精算 機 が 南口 仮 駅舎 に 移設 さ れ た 。

その後 、 両 路線 や 原町田 が 発展 する よう に なり 、 国鉄 横浜 線 と 小田急 小田原 線 が 事実 上 の 乗換 駅 と なっ た ものの 、 2 つ の 駅 の 距離 は 離れ て おり 、 バス 停留所 も それぞれ 独立 し た 場所 に あっ た ため 、 利用 客 など から 駅 を 移設 し て 乗り換え を 便利 に し て 欲しい という 声 が 高まっ て い た 。

そこで 、 町田 市 など は 横浜 線 の 駅 を 小田原 線 と 横浜 線 の 交差 地点 近く に 移設 しよ う と 計画 し た が 、 これ に対して 2 つ の 間 に ある 商店 街 が 猛烈 に 反対 を 唱え た 。

というのも 、 乗り換え 客 の 中 に は 途中 で この よう な 商店 街 に 立ち寄る 人 も 非常 に 多く 、 駅 が 移設 し て しまう と この よう な 客 が い なく なる 恐れ が あっ た から で ある 。