らくらく トレイン は 、 東日本旅客鉄道 （ JR 東日本 ） が 新潟 駅 を 始発 として 、 夜間 に 運行 する 定員 制 の 快速 列車 で ある 。

新潟 駅 から 直江津 駅 へ 向かう らくらく トレイン 信越 （ らくらく トレイン しん えつ ） と 、 新潟 駅 から 村上 駅 へ 向かう らくらく トレイン 村上 （ らくらく トレイン むら かみ ） の 2 列車 が 設定 さ れ て いる 。

乗車 整理 券 は 、 新潟 駅 で は 1 番線 に 設置 さ れ た 券売 機 で 、 途中 停車駅 で は みどり の 窓口 ・ 改札 口 で 購入 する こと が できる 。

新潟 駅 で は 乗車 整理 券 の 改札 を 行う ため 、 乗車 口 は 1 号車 のみ と なる 。

一方 、 おはよう 信越 は 朝 時間 帯 に 直江津 駅 から 新潟 駅 へ 向かう 快速 列車 で ある 。

2012 年 （ 平成 24 年 ） 3 月 17 日 の ダイヤ 改正 で 、 大阪 駅 - 新潟 駅 間 の 急行 「 き た ぐに 」 が 定期 運行 を 終了 し た の に 伴い 、 同 列車 が 担っ て い た 上越 地方 ・ 柏崎 市 と 新潟 市 と の 早朝 ・ 深夜 需要 を 補完 する 必要 が 生じ 、 「 らくらく トレイン 長岡 」 が その 役割 を 発展 的 に 引き継ぐ 形 で 定期 化 さ れ 、 直江津 駅 まで 延長 さ れ た 上 で 列車 名 を 「 らくらく トレイン 信越 」 に 改称 し 、 併せ て 朝 6 時 に 直江津 駅 を 始発 する 「 おはよう 信越 」 が 設定 さ れ た 。

「 らくらく トレイン 信越 」 は 新潟 駅 → 直江津 駅 間 の 1 日 片道 1 本 のみ 運行 。

前身 の 「 らくらく トレイン 長岡 」 は 平日 のみ の 運行 で 、 車両 は 長岡 駅 に 到着 後 、 折り返し 新潟 車両 センター まで 回送 さ れ て い た 。

「 き た ぐに 」 の 上り 列車 は 新潟 駅 を 22 時 台 後半 に 始発 する ダイヤ が 編成 さ れ て い た が 、 当 列車 は 区間 延伸 後 も 発車 時刻 の 変更 は なく 、 21 時 台 前半 と なっ て いる 。

「 おはよう 信越 」 は 、 直江津 駅 → 新潟 駅 間 の 1 日 片道 1 本 のみ 運行 。

「 き た ぐに 」 の 下り 列車 を 踏襲 し 、 6 時 台 前半 に 直江津 駅 を 始発 する ダイヤ が 編成 さ れ 、 同 列車 下り の 新潟 口 を 補完 する 運行 体制 が 取ら れ て いる 。

新潟 車両 センター 所属 の E 653 系 電車 （ 4 両 編成 ） が 使用 さ れ て いる 。

北陸 新幹線 の 金沢 開業 以前 は 同じく 新潟 車両 センター 所属 の 485 系 電車 （ 6 両 編成 ） が 使用 さ れ て い た 。

新潟 駅 → 村上 駅 間 の 1 日 片道 1 本 のみ 運行 。

村上 駅 に 到着 後 は 折り返し 下記 と 同じ 停車駅 で 快速 列車 として 新潟 駅 まで 運転 さ れる 。

新潟 車両 センター 所属 の E 653 系 電車 （ 7 両 編成 ） が 運用 さ れる 。

新潟 県 道 65 号 両津 真野 赤泊 線 （ に い が たけん どう 65 ご う り ょうつまのあかどまりせん ） は 、 新潟 県 佐渡 市内 （ 佐渡 島内 ） の 主要 地方 道 。

カナダ 、 アラスカ 州 、 シベリア 東部 で 繁殖 し 、 冬季 に なる と アメリカ合衆国 、 大韓民国 、 中華人民共和国 、 日本 （ 主 に 石川 県 、 新潟 県 、 宮城 県 ） 、 メキシコ など へ 南下 し 越冬 する 。

以前 は ダリアビア 航空 が ここ を 本拠地 と し て い た が いま は この 航空 会社 は なく 、 ハバロフスク ～ 新潟 （ 2010 年 春 から 成田 も 開始 ） 路線 など を ウラジオストク 航空 に 引き継い で いる 。

また 、 1962 年 に は 新潟 市長 が ハバロフスク を 訪問 し 、 1965 年 に 両 市 の 姉妹 都市 提携 が 調印 さ れ た 。