全 駅 とも 宮城 県 仙台 市 に 所在 。

当 路線 が 開通 する 2015 年 を めど に 、 仙台 市営 バス の 霞 の 目 営業 所 を 民間 事業 者 に 委託 し 、 仙台 市営 バス の 民間 委託 比率 を 、 法定 上限 に 近い 50 % 弱 に まで 引き上げる 予定 と し て いる （ 前段 として 、 2013 年 4 月 より 、 新寺 出張所 の 全 業務 および 霞 の 目 営業 所 の 一部 車両 業務 （ 霞 の 目 分室 として 分割 運営 ） を それぞれ 宮城 交通 へ 委託 し 、 霞 の 目 分室 委託 分 について は 、 霞 の 目 営業 所 全 業務 の 委託 開始 とともに 事業 所 振替 を 実施 の うえ で 行う ） 。

すでに 、 2006 年 から 白沢 出張所 を ジェイアールバス 東北 仙台 支店 に 、 2008 年 から 2013 年 まで 岡田 出張所 （ 東日本 大震災 の 影響 により 、 2012 年 4 月 から 2013 年 3 月 は 新寺 出張所 を 代替 で 委託 ） を 宮城 交通 に 、 2009 年 から 七北田 出張所 を ジェイアールバス 東北 仙台 支店 に 、 2010 年 から 東仙台 営業 所 （ ただし 、 2010 年 4 月 から 2011 年 5 月 まで は 、 委託 の 前段 として 、 新寺 出張所 を 委託 し た うえ で 、 2011 年 6 月 に 委託 事業 所 振替 を 実施 ） を 宮城 交通 に 委託 し て いる 。

仙台 市 地下鉄 （ せんだい し ちか てつ 。

Sendai Subway 、 英 略称 ： SS ） は 、 仙台 市 交通 局 高速 電車 部 が 運営 する 地下鉄 で ある 。

仙台 市 交通 局 は 以前 「 仙台 市営 地下鉄 」 と 案内 し て い た が 、 2007 年 （ 平成 19 年 ） 頃 から 「 仙台 市 地下鉄 」 に 変更 さ れ 、 ペデストリアンデッキ の 案内 板 や きっぷ 売り場 、 車内 放送 も すべて 「 仙台 市 地下鉄 」 に 統一 さ れ て いる 。

高度 経済 成長 期 に 入る と 仙台 市 で は 、 産業 における モータリゼーション 進展 によって 仙台 市 都心 部 の 事業 所 の 業務 車両 （ 社用 車 ・ 貨物 自動車 ） や バス ・ タクシー など が 増加 し て 渋滞 や 排気 ガス による 環境 悪化 が 問題 に なっ た 。

まず 、 流入 車両 の 減少 を 期待 し て 1959 年度 （ 昭和 34 年度 ） より 国道 4 号 仙台 バイパス の 事業 に 着手 し 、 都心 部 から の 事業 所 の 移転 先 として 沿道 に 流通 ・ 工業 地区 の 造成 を 始め た 。

1964 年 （ 昭和 39 年 ） 、 仙台 市 を 含む 仙 台湾 地区 が 新 産業 都市 に 指定 さ れる と 市 は 、 1966 年 （ 昭和 41 年 ） に 都心 部 を 中心 と する 同心円 状 の 環状 道路 、 および 、 都心 部 と 郊外 と を 結ぶ 放射状 道路 を 配置 し た 都市 計画 道路 網 を 策定 し た （ → 3 環状 12 放射状 線 、 仙台 都市 圏 環状 自動車 専用 道路 ） 。

しかし 、 高度 経済 成長 末期 に は 市 北部 に 隣接 する 宮城 郡 泉 町 （ 1971 年 より 泉 市 、 1988 年 より 仙台 市 の 一部 、 1989 年 より 仙台 市 泉 区 ） に まで 宅地 開発 が 進む よう に なり 、 渋滞 問題 は 抜本 的 な 対策 が 急務 と なっ た 。

この よう な 仙台 の 都市 構造 の 変化 により 、 古く から の 市街地 を 路線 と し た 仙台 市電 は 1960 年 （ 昭和 35 年 ） を ピーク として 乗客 数 が 減少 の 一途 を 示す よう に なり 、 道路 の 一部 を 占拠 し て いる 市電 は 渋滞 の 元凶 と も みなさ れる よう に なっ た 。

すると 宮城 県 は 、 1972 年度 （ 昭和 47 年度 ） に 仙台 都市 圏 を 対象 に し た （ 第 1 回 ） 総合 都市 交通 体系 調査 を 実施 し 、 翌 1973 年度 （ 昭和 48 年度 ） から 1974 年度 （ 昭和 49 年度 ） にかけて 都市 圏 レベル で の 総合 都市 交通 計画 を 策定 し た 。

これ に 呼応 する よう に 仙台 市 で は 、 1973 年 （ 昭和 48 年 ） に 市電 の 廃止 を 決定 し 、 1976 年 （ 昭和 51 年 ） 3 月末 に 廃止 し た 。

「 北仙台 線 」 および 「 長町 線 」 は 現在 の 仙台 市 地下鉄 南北 線 の 八乙女 - 長町南 に 相当 する が 、 現 台原 駅 付近 から 当時 の 国道 4 号 （ 都市 計画 道路 3 . 3 . 28 元寺小路 七北田 線 。

現 宮城 県 道 22 号 仙台 泉 線 ） を 北上 する 想定 で あっ た 。

さらに 、 仙台 駅 で は 仙石線 を 西 に 延長 する よう に 「 川内線 」 が 接続 し 、 北部 の 郊外 ニュータウン 同士 を 横 方向 に 繋ぐ 計画 で ある 。

オイルショック が 発生 する など 社会 情勢 の 変化 は あっ た が 、 地下鉄 網 計画 の うち 、 「 名取 線 」 および 「 茂庭 線 」 の 鍋田 - 泉崎 を 加え た 「 南北線 」 が 1975 年 （ 昭和 50 年 ） に 運輸省 の 仙台 地方 陸上 交通 審議 会 で 認可 さ れ た 。

これ は 一時 的 な 地下鉄 建設 の ため に 仙台 市 が 人員 補充 を 避ける ため の 方策 で あっ た が 、 公団 も 上越新幹線 で 発展 さ せ た NATM 工法 を 応用 する など 、 経済 的 な 路線 建築 が 実現 し た 。

1982 年度 （ 昭和 57 年度 ） に 宮城 県 は 、 仙台 都市 圏 における 第 2 回 の 総合 都市 交通 体系 調査 を 実施 し 、 翌 1983 年度 （ 昭和 58 年度 ） から 1984 年度 （ 昭和 59 年度 ） にかけて 都市 圏 レベル で の 新た な 総合 都市 交通 計画 を 策定 し た 。

1989 年 （ 平成 元年 ） 4 月 1 日 、 仙台 市 が 県 と ほぼ 同格 の 政令 指定 都市 に 移行 する と 、 仙台 市内 の 公共 交通 機関 は 市 の 管轄 と なっ た ため 、 県 から JR 仙石線 の 地下 化 事業 が 移管 さ れ 、 地下鉄 計画 も 市 の 主導 に 大きく 変化 し た 。