仙台 市営 バス やじ ょうてつ バス における 狭隘 路線 通行 の 安全 確保 の 見地 から 係員 が 添乗 する 路線 が ある が 、 これ は 「 保安 要員 」 で あり 、 車掌 で は ない 。

杜夫 の 由来 は 仙台 （ 杜 の 都 ） 在住 時 、 心酔 する トーマス ・ マン の 『 トニオ・クレーゲル 』 に ちなん で 、 漢字 で 「 杜 二 夫 」 と つけよ う と し た 。

これ より 以前 に 、 江戸 時代 に は 仙台 に 桜 の 馬場 （ 1695 年 （ 元禄 8 年 ） 現在 の 榴岡 公園 ） など 各地 に 馬場 が 存在 し 、 社寺 境内 と 同様 に 鑑賞 樹木 を 植 栽 し 見世物 小屋 や 射的 、 茶屋 など が 出店 し にぎわい を みせ て い た 。

北海道 旭川 市 の 平和 通 買物 公園 や 仙台 市 の 一番町 四 丁目 買物 公園 、 一番町 一 番 街 買物 公園 ( 一番町 ( 仙台 市 ) 参照 ) など が ある が 、 これら は 歩行 者 専用 道路 で ある 。

その 最たる 例 が 仙台 駅 まで の 到達 時間 で ある 。

改正 前 に は 始発 から 水戸 駅 ・ いわき 駅 方面 へ 乗り継い で 北 を 目指す 場合 、 正午 前後 に は 仙台 駅 へ 到着 出来 た もの が 、 改正 以後 の 到着 時間 は 14 時 近く と なっ た 。

東北 本線 について も 始発 列車 が 常磐 線 と 同じく 上野 駅 5 時 10 分 発 の ため 本 列車 から の 乗り継ぎ は 出来 なく なっ た が 、 逆 に 北 を 目指す 場合 は 改正 前 の 郡山 駅 または 福島 駅 で の 待ち時間 が 短く なっ た ため 、 仙台 駅 へ は 改正 前 と 同じく 正午 前後 に 到着 でき た 。

一般 に 、 江戸 時代 を通じて 転 封 が 少なく 、 所領 も 分散 し て い ない 外様 の 大藩 は 、 表高 が 太閤 検地 や 江戸 時代 初期 の 検地 で 打ち出し た 表高 そのまま で 大きな 新田 開発 を 行っ て いる 場合 が 多く 、 もともと 後進 地域 だっ た 奥羽 など で は 仙台 藩 62 万 石 の 内高 約 100 万 石 の よう に 表高 と 内高 に 大きな 差 が ある 。

震災 前 に は 、 気仙沼 駅 - 盛 駅 間 で 観光 シーズン など に 三陸 海岸 に 沿っ て 仙台 駅 - 八戸 駅 間 を 縦貫 する 臨時 列車 「 リアス・シーライナー 」 が 気仙沼線 ・ 三陸 鉄道 南リアス線 方面 から 直通 運転 さ れ て い た が 、 一部 の 区間 が 震災 の ため 不通 と なっ て おり 、 これら の 路線 と の 直通 列車 は 運転 でき なく なっ て いる 。

国鉄 時代 は 急行 の 設定 が ある など 、 仙台 - 南 三陸 諸 都市 間 を 結ぶ 路線 で あっ た が 、 前述 の よう な 線形 の 悪 さ が 災い し 、 JR 東日本 発足 後 は JR 気仙沼 線 や 、 沿線 と 一関 や 仙台 を 直接 結ぶ バス 路線 （ ミヤコーバス の 仙台 気仙沼 線 ・ 南 三陸 仙台 線 ： 気仙沼 - 志津川 - 仙台 駅 間 や 、 岩手 県 交通 の 特急 一関 線 ： さかり ・ 大船渡 - 一 関間 、 千厩 盛岡 線 、 岩手 県 交通 と 宮城 交通 の 共同 運行 の 大船渡 仙台 線 ） に 、 その 機能 を 奪わ れ つつ ある 。

当時 、 東京 で 主流 と なっ て い た 仙台 味噌 の 醸造 法 とともに 全国 に 普及 し た 。

米 の 白味噌 で は 信州 味噌 ・ 西京 味噌 が 代表 的 で 、 米 の 赤味噌 で は 津軽 味噌 、 仙台 味噌 など が 代表 的 で ある 。

西京 味噌 は 甘み が 強く 、 仙台 味噌 は 辛み が 強い 。

福島 駅 と 槻木 駅 で 東北 本線 と 接続 し て い て 、 一部 列車 が 槻木 駅 から 東北本線 仙台 駅 まで 乗り入れ て いる が 、 同じ よう に 同 駅 に 乗り入れ を 行っ て いる 仙台 空港 アクセス 線 と 異なり 、 線 内 で Suica など の IC カード の 使用 は でき ない 。

太平洋戦争 後 、 東北本線 など の 輸送 量 が 増加 し て き た が 、 東北 本線 は 福島 県内 、 特に 福島 駅 前後 の 急 勾配 の 介在 する 区間 が ネック と なり 、 上野 - 仙台 以北 へ の ほとんど の 優等 列車 は 勾配 の 緩い 常磐線 経由 で 運転 さ れ て い た 。

しかし 、 福島 ・ 宮城 両 県 は 、 福島 - 仙台 間 の 都市 間 輸送 や 近郊 輸送 、 阿武隈川 の 観光 開発 が 期待 できる こと から 、 丸森線 を 既 開業 区間 共々 引き継ぐ 第 三 セクター 鉄道 会社 の 「 阿武隈 急行 株式会社 」 を 設立 し た 。

また 、 朝夕 の 2 往復 は 阿武隈 急行 の 車両 が 東北本線 槻木 駅 - 仙台 駅 間 に 乗り入れる 片方向 直通 運転 を 行っ て いる 。

1878 年 （ 明治 11 年 ） 、 1879 年 （ 明治 12 年 ） と 続い た 新潟 大火 の ため 、 方義 は 伝道 地 を 仙台 に 移し 、 同行 。

野球 に 熱中 し 、 2 年 続け て 落第 、 仙台 に 呼び戻さ れ 、 父 の 設立 し た 東北学院 に 編入 。

仙台 ・ 福島 県 ・ 栃木 など で は 「 曲がり ねぎ 」 という 栽培 法 が あり 、 土 を 盛上げ ながら ある程度 育て たら 、 新た に 土 を 盛っ たり 一 度 抜い たり し て 横向き に 植え 直す 事 により 、 植物 の 光 に 向かっ て 伸びる 性質 によって ネギ が 曲る 。