「 彗星 」 の 場合 は 射出 後 、 最 寄 の 基地 や 空母 に 帰還 さ せる か 水上 不時着 さ せ て 搭乗 員 だけ 回収 さ せる より ほか なく 、 一方 の 「 瑞雲 」 は 水上 機 の ため 、 射出 後 は 海面 に 着水 さ せ て 航空機 作業 甲板 に 設置 さ れ た 4 トン クレーン （ 第 二 次 近代 化 改装 の 折 に 艦 尾 に 設置 さ れ て い た もの を 移設 ） で 回収 する 事 と し た 。

モハ 103 + クハ 24 は 朝夕 の 通勤 通学 時間 帯 や 休日 など の 多客 時 、 あるいは モハ 1001 の 検査 時 など を 中心 に 運用 さ れ 、 しばらく は ツーマン 仕様 で 使わ れ て い た が 、 1973 年 12 月 - 1974 年 1 月 にかけて の 定期 検査 の 際 に ワンマン 化 改造 が 実施 さ れ 、 モハ 1001 同様 に 運転 台 寄り 客 用 扉 を 移設 、 さらに 乗務 員 扉 も 廃止 さ れ て 変則 的 な 窓 配置 と なっ た 。

牛 滝 温泉 は 、 牛 滝山 大 威徳寺 の 近く に ある 保養 施設 が 、 老朽 化 によって 移設 する 際 に ボーリング によって 源泉 開発 さ れ た 。

なお 、 2008 年 2 月 まで は 20 m 東 の 日本生命 三宮 駅 前 ビル 前 に 乗り場 が あっ た が 、 阪神 三宮 駅 の 改良 工事 に 伴い 移設 さ れ た 。

当 駅 の 開業 によって 、 従来 、 北大社 駅 で 行っ て い た 北勢線 全域 の 管制 業務 、 および 、 西 桑名 駅 で 行なっ て い た 運転 業務 （ 運転 士 ・ 車掌 関係 の 現業 区 ： 近鉄 時代 の 塩浜 列車 区 西 桑名 分室 ） は 当 駅 に 統合 ・ 移設 さ れ た 。

全国 の 中小 私鉄 において 、 線区 の 運転 指令 所 を 一夜 で 他 駅 に 移設 する 大 規模 な 工事 を 実施 し た 事例 は 珍しい 。

だが 、 市電 創業 に かかる 大阪 港 へ の アクセス 機関 を 肩代わり する という 重要 な 目的 を もっ て 計画 さ れ 、 新設 の 都市 計画 道路 で ある 中央 大通 の 建設 と 連動 し て 整備 が 進め られ た 中央 線 に対し 、 特に 緊急 性 も なく 既存 路面 電車 網 の 代替 に当たって 長堀 通 から 中央 大通 へ の 4 号線 移設 に 伴う サービス エリア の 間隙 を 埋める 、 という 以上 の 性質 を 備え て い なかっ た 千日前線 は 、 実際 に は 需要 や 財政 面 の 問題 から 建設 の 優先 度 は 低く 、 大阪 万博 直前 の 緊急 整備 の 段階 まで ペンディング 状態 で 長く 放置 さ れ て い た もの で あっ た 。

さらに 2011 年 （ 平成 23 年 ） 5 月 24 日 より 、 九州 新幹線 の 高架 下 に ホーム が 移設 さ れ 、 対面 式 2 面 2 線 と なっ た 。

建設 にあたって は 、 県道 （ 現在 の 国道 118 号 ） の 敷地 を 駅 に 転用 する こと に なり 、 その ため に 県道 を 移設 する 先 として 畑 24 歩 、 水田 7 畝 15 歩 が 買収 さ れ た 。

この 頃 「 NHK が 財団 の テレビ 部門 を 吸収 し 、 テレビ 3 チャンネル 体制 を 構築 する 」 （ 12 ch に NHK 教育 テレビ を 移設 さ せ 、 空い た 3 ch に 「 NHK 報道 テレビ 」 を 開局 さ せる ） という 話 が 進め られ て い た ため 、 「 NHK と 合併 する の なら 営業 部門 は 不要 」 と の 判断 から 営業 部 の 大 リストラ が 行わ れ 、 実に 営業 部門 の 人員 の 75 % が 退職 に 追い込ま れ た 。

元 は 東赤谷 駅 から 移設 さ れ た イギリス 製 の 転 車台 で ある 。

その ため 、 線路 の 付け替え および 駅 の 移設 が 行わ れ 、 旧 駅 から 西 へ 約 1 . 5 km で 約 70 m ほど 高い 現在地 へ 移転 し た 。

基地 に 隣接 する 海面 を 米 軍 に 提供 し 漁業 制限 を 実施 し て おり 、 沖合 移設 事業 の 前 は その 面積 は 2000 ha で あっ た 。

そして 1971 年 （ 昭和 46 年 ） 以降 、 岩国 市 は 滑走 路 の 沖合 移設 ・ 埋立 を 求める よう に なっ た 。

当 飛行場 の 施設 は 日本 の 税金 によって 建設 さ れ て いる ので （ 米 軍 負担 は 兵器 本体 と 軍人 給与 のみ ） 、 日本 政府 の 負担 で 滑走 路 を 移設 する こと に なっ た 。

防衛施設庁 は 1973 年 （ 昭和 48 年 ） 度 より 予備 調査 を 開始 し 、 種々 の 検討 を 加え た 上 で 1982 年 （ 昭和 57 年 ） 7 月 に 防衛 施設 中央 審議 会 は 答申 を 出し 、 「 岩国 飛行場 周辺 における 安全 を 確保 し 騒音 の 軽減 を 図る ため に は 、 飛行場 の 東側 の 海面 を 埋立 て 、 滑走 路 を 約 一 千 メートル 移設 する 方法 が 適当 で ある 」 と 結論 し た 。

1983 年 （ 昭和 58 年 ） から は 1985 年 （ 昭和 60 年 ） 度 にかけて 環境 影響 評価 に 係る 基礎 調査 が 実施 さ れ 、 1986 年 （ 昭和 61 年 ） 度 から 1988 年 （ 昭和 63 年 ） 度 にかけて 移設 の ため の 工法 試験 （ 試験 埋立 ） を 実施 し 、 その後 の 沈下 状況 を 10 年 以上 に 渡っ て 観測 し た 。

こうした 検討 の 結果 、 1992 年 （ 平成 4 年 ） 8 月 、 防衛施設庁 は A 案 を 採用 し 、 かつて 「 巨額 な 工事 費 を 要する 非 現実 的 な 構想 」 と も 言わ れ た 沖合 移設 を 正式 に 決定 し た 。

移設 計画 の 実現 に 立ちはだかっ た の は 事業 費 と 技術 的 条件 で あっ た 。

1990 年代 後半 より 顕在 化 し た 普天間 基地 移設 問題 において 、 2000 年 （ 平成 12 年 ） より 設置 さ れ た 『 普天間 飛行場 代替 施設 に関する 協議 会 』 で 本 飛行場 の 沖合 移設 が 技術 的 な 参考 に 提示 さ れ た こと が ある 。