壬生 町 や 沿線 の 土地 を 所有 し て い た 東武 鉄道 で は この 工場 移設 ・ 建設 を 積極 的 に 誘致 し 、 1962 年 （ 昭和 37 年 ） 、 組合 は 壬生 町 へ の 輸出 玩具 工場 団地 誘致 を 正式 に 決定 。

他 車 も ステップ 撤去 、 前 照 灯 の 屋根 部 へ の 移設 、 自動 扉 化 等 の 改造 が 行わ れ た 。

以前 は 下記 の 車両 も 保存 さ れ て い た が 、 四国 鉄道 文化 館 （ 愛媛 県 西条 市 ） に 移設 さ れ た 。

昭和 20 年 （ 1945 年 ） 6 月 本土 の 空襲 が 激化 する 中 、 宇都宮 師 管区 司令 部 の 地下 移設 が 行わ れ た 。

また 、 公園 に あっ た 岡本 太郎 制作 の 像 は 、 2005 年 （ 平成 17 年 ） の 首都圏新都市鉄道 つくば エクスプレス 開業 に 伴い 、 万博記念公園 駅前 に 移設 さ れ て いる 。

越後 交通 に 譲渡 さ れ た ED 5002 ・ ED 5003 は 後部 標識 灯 の 移設 、 ステップ 兼用 の スノープロウ 取り付け 枠 の 設置 など が 行わ れ 、 ED 510 形 ED 511 ・ ED 512 と 改称 ・ 改 番 さ れ た 。

ED 512 は 現地 で 解体 さ れ た が 、 ED 511 は 保存 の ため 同年 10 月 に 長野 電鉄 へ 引き取ら れ 、 1990 年 （ 平成 2 年 ） 以降 は 小布施 駅 構内 に 完成 し た 「 な が でん 電車 の 広場 」 に 移設 さ れ 静態 保存 さ れ た 。

なお 、 静態 保存 に当たって は 車体 標記 を 旧 番号 の 「 502 」 に 戻す といった 復元 が 行わ れ た が 、 越後 交通 譲渡 に際して 移設 さ れ た 後部 標識 灯 の 位置 など 原形 で は ない 部分 も 存在 する 。

また 間々 観音 に 残る 縁起 （ 寺院 の 沿革 ） で は 、 「 元 は 小牧山 に 寺院 （ 間々 観音 ） が あっ た が 、 織田 信長 の 命 によって 、 現在 の 地 に 移設 さ れ た 」 と ある 。

また 、 川口 外国 人 居留 地 の 南側 に あっ た 大阪 天満宮 行宮 が 1875 年 （ 明治 8 年 ） に 松島 南端 の 花園 町 へ 移設 さ れ た が 、 行宮 の 境内 に も 桜 が 植え られ 、 松島 は 遊廓 の 他 に 花見 の 名所 として も 知ら れ て い た 。

坊っちゃん 列車 （ 伊予 鉄道 の 蒸気 機関 車 列車 ） に 主人公 たち が 乗る 場面 は 、 線路 の 移設 で 廃止 と なっ た 旧 内子線 （ 当時 の 五十崎 町内 ） の 線路 に 、 米山 工業 で 復元 さ れ た 蒸気 機関 車 と 客車 を 走ら せ て 撮影 さ れ た 。

冷房 化 以前 は 中百舌鳥 ・ 難波 側 の 先頭 車 の パンタグラフ は 先頭 部 寄り （ 運転 台 直上 ） に 設置 さ れ て い た が 、 冷房 化 と 同時に 連結 面 寄り に 移設 さ れ た 。

旧 丸 三 鶴屋百貨店 へ の 臨時 移設 を 経 て 、 1949 年 （ 昭和 24 年 ） に は 鶴 ヶ 岱公 園 に 当時 の 釧路 市警 察 署 の 建物 を 移転 ・ 改築 し 、 展示 活動 を 行っ た 。

資料 館 の 「 長走 風穴 館 」 も 建っ て いる ） など が あり 、 青森 県 側 の 平川 市 に は 津軽 湯の沢 駅 の 近く に 「 碇ヶ関 御 関所 」 （ 藩政 時代 の 碇ヶ関 関所 の 建物 を 復元 し 、 資料 館 と し た もの ） が あっ た が 、 現在 は 「 道 の 駅 いかり が せき 」 に 移設 さ れ た 。

また 、 中堅 後方 に あっ た スコアボード も 左翼 ・ 右翼 両 フェンス に 移設 さ れ 、 スコアボード の 跡地 に は 客席 を 設置 し た が 、 こちら は 「 打者 の 視界 を 遮る 」 と 不評 の ため 、 1947 年 に 取り壊さ れ た 。

熊 久保 が 駆る インプレッサ 及び ランエボ は JUN オート メカニック が 製作 し た 『 4 WD → FR 化 』 『 ラジエター の 後方 移設 』 など の 技術 を 導入 し て いる （ 土屋 圭 市 は チューニング 費用 2000 万 円 と 発言 ） 。

また 、 ドア スライド が 長く なっ た 為 、 右舷 の ウェポン・パイロン が 後方 に 移設 さ れ た 。

同時に 、 尾 部 右舷 の MAD （ 磁気 探知 装置 ） パイロン も 後方 へ 移設 さ れ た （ この ため 、 MAD 投下 ポイント に 若干 の 変更 が 生じ て いる ） 胴体 左舷 の ウェポンパイロン は 外側 へ 大きく 張り出し 、 M 299 ランチャー を 介し て AGM - 114 M ミサイル 2 基 を 搭載 できる ほか 、 従来 の Mk 46 短 魚雷 に 加え て 国産 の 97 式 短 魚雷 や 対 潜 爆弾 が 搭載 可能 と なっ た 。

以前 は この バス センター を 中心 に 、 旧 甘木 市内 の バス 路線 網 と 福岡 ・ 福岡空港 ・ 大分 ・ 別府 方面 へ の 特急 ・ 急行 バス 路線 、 鳥栖 、 小郡 、 田主丸 方面 へ の 都市 間 路線 網 が 広がっ て い た が 、 大分 自動車 道 の 開通 や 甘木 鉄道 の 開業 など で 次第に 発着 路線 数 は 減少 し 、 さらに 幹線 で ある 40 番台 ・ 400 番 以外 （ 以下 、 ローカル 線 ） の すべて の 路線 を 甘木 観光 バス に 譲渡 し た 際 、 甘木 観光 バス 側 が 甘木 鉄道 甘木 駅 へ ターミナル を 移設 し た ため 、 現在 この バス センター から は 幹線 道路 で ある 国道 386 号 の 杷木 方面 、 若しくは 二 日 市 ・ 福岡 方面 の バス しか 運行 さ れ て い ない 。

1981 年 の 仙石線 西 塩釜 - 本 塩釜 - 東 塩釜 間 移設 に際し 、 塩釜 魚 市場 駅 へ の 支線 跡地 と 塩釜 港 駅 構内 等 が 利用 さ れ 、 塩釜 港 駅 と 本 塩釜 駅 は 同 一 敷地 内 と なり 、 下馬 駅 北側 - 本 塩釜 駅 間 が 塩釜 線 と の 並行 区間 と なっ た 。