上越 高田 インターチェンジ （ じ ょうえつたかだ インターチェンジ ） は 、 新潟 県 上越 市 大字 灰塚 の 上信越 自動車 道 上 に ある インターチェンジ 。

中郷 インターチェンジ （ な かご う インターチェンジ ） は 、 新潟 県 上越 市 中郷 区 松崎 の 上信越 自動車 道 上 に ある インターチェンジ 。

カタログスペック は ほぼ 同等 だっ た が 、 新潟 製 は 約 3 割 重量 が 重く 、 スルザー の 方 が 実際 の 成績 も 良かっ た よう で ある 。

く びき 野 （ く びき の ） は 、 東日本旅客鉄道 （ JR 東日本 ） が 新井 駅 - 新潟 駅 間 を 、 信越本線 経由 で 運行 し て い た 快速 列車 で ある 。

北陸 新幹線 （ 高崎 駅 - 長野 駅 間 ） が 先行 開業 し た 1997 年 10 月 1 日 の ダイヤ 改正 で は 、 長野 駅 で 新幹線 と 接続 する 列車 として 長野 駅 ・ 高田 駅 - 新潟 駅 間 の 特急 「 みのり 」 が 3 往復 、 長野 駅 - 直江津 駅 間 の 快速 「 信越 リレー 妙 高 」 （ しん え つり れ ー みょう こう ） が 8 往復 設定 さ れ た 。

だが 、 首都 圏 と 新潟 県 を 行き来 する に は 上越 新幹線 や 北越 急行 ほくほく 線 など の 利用 が 一般 的 で 「 みのり 」 や 「 信越 リレー 妙 高 」 の 利用 は 低迷 し 、 本数 減 や 運行 区間 の 短縮 を 繰り返し た 。

「 みのり 」 は 運行 末期 に は 高田 駅 以北 のみ で の 運行 と なり 、 同 時期 に は 「 信越 リレー 妙 高 」 は 3 往復 に まで 減少 し て おり 、 当初 の 役割 だっ た 長野 駅 で の 新幹線 と の 接続 機能 は 衰退 し 、 新潟 県 や 長野 県 の 中 で の 都市 間 輸送 の 役割 が 強く なっ て いっ た 。

廃止 後 の 代替 列車 として 新潟 - 上越 妙高 駅 ・ 新井 駅 間 に は 新た に 特急 「 しら ゆき 」 が 5 往復 、 快速 列車 として 新潟 駅 - 新井 駅 間 の 快速 列車 が 2 往復 運行 さ れる こと が 発表 さ れ て いる 。

新井 駅 - 新潟 駅 間 に 1 日 3 往復 が 運行 さ れ て いる 。

直江津 駅 - 新潟 駅 間 で は 停車駅 を 特急 列車 並み に 絞り 込ん で おり 、 特急 「 北越 」 の 停車駅 および 宮内 駅 に しか 停車 せ ず 、 この 区間 の 所要 時間 は 特急 より 10 分 程度 遅い のみ で ある 。

2004 年 夏 の プレシーズン に は バレンシア の 一員 として 来日 し 、 新潟 県 で J リーグ の アルビレックス 新潟 と 親善 試合 を 行っ た 。

この 試合 は 5 - 2 で 新潟 が 勝利 し て いる が 、 アイマール 自身 は 負傷 の ため 試合 に は 出場 し て い ない 。

J リーグ で も 2014 年 J 1 最終 節 の うち アルビレックス 新潟 対 柏レイソル 戦 が 雪 の 影響 で 延期 さ れ た 上 会場 も デンカビッグスワンスタジアム から カシマ スタジアム に 変更 さ れ た 。

} 直江津 駅 （ なお え つえ き ） は 、 新潟 県 上越 市 東町 に ある 、 え ちご トキ めき 鉄道 ・ 東日本旅客鉄道 （ JR 東日本 ） の 駅 で ある 。

信越本線 の 新潟 駅 ・ 長岡 駅 方面 から 、 北陸 新幹線 の 上越 妙高 駅 へ の 接続 列車 として 運転 さ れ て いる 特急 列車 「 しら ゆき 」 5 往復 の ほか 、 快速 列車 （ 新井 駅 発着 2 往復 、 糸魚川 駅 発着 1 往復 ） 、 普通 列車 （ 上り 2 本 ） が 、 え ちご トキ めき 鉄道 各 方面 へ の 直通 運転 を 行っ て いる 。

加え て JR 東日本 の 信越本線 が 乗り入れ て おり 、 新潟 県内 の 区間 は 当 駅 が 起点 駅 と なっ て いる 。

え ちご トキ めき 鉄道 の 管理 駅 で 、 駅 業務 は え ちご トキ めき 鉄道 が 直営 駅 （ 終日 駅 係員 配置 ） と し て 行っ て おり 、 信越本線 （ ほくほく 線 を 含む ） の 駅 業務 は JR 東日本 新潟 支社 から 同社 が 受託 し て いる 。

ただし Suica 新潟 エリア は 、 当 駅 より 信越本線 下り 側 （ 柏崎 ・ 長岡 方面 ） の 主要 駅 のみ と なっ て いる 。

また 、 え ちご トキ めき 鉄道 へ の 移管 以降 も 当 駅 のみ 自動 改札 機 が 運用 さ れ て いる ほか 、 Suica 新潟 エリア や 長野 駅 等 で 自動 改札 機 が 運用 さ れ て いる こと など から 、 線 内 の 乗車 券 は すべて 磁気 券 で 発行 さ れる 。

移管 前 まで は JR 東日本 新潟 支社 が 管理 する 直営 駅 で 、 地区 管理 駅 として 信越本線 の 関山 駅 - 柿崎 駅 間 の 直営 駅 を 除く 各駅 を 統括 管理 し て い た 。