8 世紀 の 前半 に 朝廷 により 日本海 沿岸 北辺 の 交易 ・ 征服 など の 拠点 として 出羽 柵 が 現在 の 山形 県 庄内 地方 に 設置 さ れる が 、 733 年 （ 天平 5 年 ） 12 月 26 日 、 出羽 柵 は 秋田 村 高清 水岡 （ 現在 の 秋田 市 寺内 ） へ 移設 さ れ た （ 続 日 本紀 ） 。

県庁 の 移設 は 、 旧 加賀 藩 の 影響 力 を 弱める ため の 時 の 政府 の 方策 等 諸説 ある が 、 公式 に は 金沢 で は 県域 の 北 に 寄り すぎ で ある ため という 理由 で あっ た 。

これら 基地 の 返還 や 移設 を めぐる 諸 問題 は 主要 な 政治 問題 の 一つ とも なっ て おり 、 近年 において も 普天間 飛行場 の 移転 先 を 巡る 論争 （ 詳細 は 普天間 基地 移設 問題 を 参照 ） など の 議論 が 続い て いる 。

円谷 は 東宝 撮影 所内 に 六 畳 ほど の 広 さ の 「 円谷 特殊 技術 研究所 」 を 移設 。

この 青山 の 温室 は 、 明治 18 年 に 小石川 の 植物 園 に 移設 さ れ た 。

ヨハン・シュトラウス 2 世 の 弟 ヨーゼフ・シュトラウス も 最初 は ここ に 埋葬 さ れ て い た （ 1909 年 に 中央 墓地 に 移設 ） 。

1931 年 （ 昭和 6 年 ） 2 月 、 松竹 と 絶縁 し 、 閉鎖 し た 京都 太秦 の 撮影 所 を 、 荒谷 千葉 県 谷津 （ 八 津 ） 海岸 に 移設 。

長崎 精 得 館 の 理化学 部門 は 当初 江戸 に あっ た 開成 所 （ 現在 の 東京大学 ） へ 「 理化 学校 」 として 移設 する こと に なっ て い た が 、 明治維新 の 混乱 で 実現 し なかっ た 。

詳しく は 経済 史 を 参照 沖縄 米兵 少女 暴行 事件 が 1995 年 （ 平成 7 年 ） に 発生 し て 普天間 基地 移設 問題 が 起き 、 2009 年 （ 平成 21 年 ） に は 民主党 政権 の はっきり し ない 外交 政策 と 安全 保障 政策 によって 辺野古 に 移す 案 が 問題 化 し て 、 2012 年 （ 平成 24 年 ） に は オスプレイ の 配備 が 問題 と なっ て いる 。

再度 組み立て られ た のち 、 バッテリー ・ パーク に 移設 さ れ て 、 現在 で は 「 テロ の 仮 祈念 碑 」 と なっ て いる 。

一方 日本海 側 で は 733 年 に 出羽 柵 が 現在 の 秋田 市 に 移設 さ れ た （ 後 の 秋田 城 ） 。

1935 年 （ 昭和 10 年 ） の 本館 全館 完成 時 に 、 現在 の 中央 ホール 2 階 バルコニー に 移設 さ れ た 。

さらに 記念 品 として ライン 川 畔 の コブレンツ に 白い 壁 を 2 枚 移設 し 、 また 日本 に は 宮古島 市 上野 の うえ の ドイツ 文化 村 に 2 枚 移設 し て ある 。

新津田沼 - 京成津田沼 間 の イオン モール 津田沼 所在地 は 1982 年 頃 まで 京成電鉄 第 二 工場 が 存在 し 、 京成 線 改 軌 期間 中 に 、 京成電鉄 所属 構内 側 線 の 引き込み 線 扱い として 先行 改 軌 さ れ た 新京成線 1435 mm と 京成 線 1372 mm の 軌間 を 移設 し て レール 4 本 を 敷設 し て いる 。

その後 は 大 容量 化 が 図れ ず 、 日本 で は コスト 削減 から 製造 ライン の 国外 移設 により 、 品質 も 低下 し た 。

1921 年 （ 大正 10 年 ） 8 月 1 日 に 東海道 本線 の ルート が 新 逢坂山 トンネル ・ 東山 トンネル の 開通 によって 馬場 駅 （ 現 ： 膳所 駅 ） - 当 駅 間 で 変更 ・ 短縮 さ れる こと に なっ た 際 に 、 利便 性 を 上げる ため 五 条 の 市街地 近く に 駅 を 移設 する 案 と 、 新しい 市街地 の 開発 を 図る ため 当地 の 北部 を 経由 する ルート に 変え て 、 二条 駅 が 現在 設け られ て いる 付近 に 新しい 京都 総合 駅 を 設けよ う という 案 も あっ た が 、 市街地 付近 に 線路 を 引き込む の は 予算 や 用地 ・ 工事 の 面 で 困難 で あっ た こと と 、 当 駅 付近 で 線路 を 迂回 さ せる の は トンネル 開通 に 伴う 距離 短縮 効果 を 失わ せる という こと から 、 どちら も 立ち消え に なっ た 。

その後 、 仮 設置 の 予定 で あっ た 駅 設備 は 移設 さ れる こと も なく 、 東海道新幹線 の 建設 に 合わせ て 駅 を 高架 化 し 、 現在 の よう に 新幹線 駅 の 真下 に ホーム が 設け られる 構造 と なっ た 。

1963 年 に 烏丸 駅 が 開業 し 、 東海道新幹線 の 建設 に 伴い 上牧 駅 が 現 ホーム に 移設 さ れる まで 、 上下 本線 に 挟ま れ た 島 式 ホーム は 中津 駅 と 春日野道 駅 しか 存在 し なかっ た 。

以前 は 、 現行 の ららぽーと TOKYO - BAY へ の 無料 送迎 バス 発着 所 が ある あたり に 相対 式 2 面 2 線 の ホーム が あっ た が 、 橋上 駅舎 化 する 際 に 現在地 へ 移設 。

2013 年 春 の 新 歩道橋 の 完成 時点 で は 阪堺線 のり ば へ の 階段 は 設け られ ない が 、 これ は 上町 線 が 通っ て いる 市道 長柄 堺 線 ( あべの 筋 ) の 拡幅 に 伴い 、 駅 が 西側 （ 拡幅 後 の 道路 の 中心 線 付近 ） に 移設 さ れる 予定 に なっ て いる ため で ある 。