深井 駅 を 過ぎる と 直線 に 進み 、 線路 の 両 脇 に 府 道 堺 狭山 線 （ 通称 ： 泉北 1 号線 ） が 合流 する 。

南 区 に 入る と 線路 は 南西 に カーブ し 、 両 脇 を 併走 する 泉北 1 号線 は 府 道 堺 狭山 線 が 分岐 し て 本線 が 府 道 富田林 泉大津 線 と なる 。

武蔵野線 開業 時 は 、 将来 都市 高速 鉄道 7 号線 （ 現 ・ 埼玉 高速 鉄道 線 ） と の 乗換 駅 に なる 予定 で あっ た が 、 1985 年 の 運輸 政策 審議 会 答申 第 7 号 で 鳩ヶ谷 市 （ 現 ・ 川口 市 ） 中央 以北 で の 同 路線 の ルート が 変更 さ れ た ため 、 埼玉 高速 鉄道 線 と の 乗換 駅 は 隣 の 東 川口 駅 と なっ た 。

1960 年 に 都営 1 号線 （ 現在 の 都営 地下鉄 浅草線 ） と 直通 運転 が 開始 さ れ 、 押上線 は 京成電鉄 における 都心 直結 路線 として の 機能 が 確立 し 、 本線 の ターミナル で ある 京成 上野 ・ 日暮里 より も 多く の 乗客 数 を 輸送 する 路線 と なる 。

盛岡 駅 - 宮古 駅 間 は 閉伊 街道 （ 現 国道 106 号線 ） 沿い を 走る 山岳 区間 で ある 。

その 中 で 、 瀬戸線 は 、 4 号線 と 大曽根 駅 で 相互 直通 運転 を 行う もの と さ れ た 。

4 号線 は 、 水分 橋 駅 （ 現 、 味 鋺駅 付近 ） で 名鉄 小牧 線 と 相互 直通 運転 を 行い 、 大曽根 駅 を 経由 し 、 市役所 裏 駅 （ 現 、 東大手 駅 付近 ） まで 達する 路線 の 計画 で 、 市役所 裏 駅 で 、 新川 橋 駅 - 石川町 駅 （ 現 、 石川 橋 付近 ） 間 を 計画 し て い た 2 号線 と 接続 する こと に なっ て い た 。

この 答申 に は 、 大曽根 から の 東方 へ の 延伸 部分 を 八事 、 金山 を 結ぶ 4 号線 として 計画 する 一方 （ 現在 の 名城 線 の 環状 化 の 原型 ） 、 市役所 - 大曽根 間 について は 、 同 答申 の 2 号線 （ 現在 の 名城 線 ・ 名港 線 の 原型 と なる 計画 ） の 一部 と し つつ 、 含み を 持た せ 瀬戸 線 の 乗り入れ について の 結論 は 保留 さ れ て い た 。

名古屋 鉄道 は 、 その後 も 2 号線 へ の 瀬戸 線 の 乗り入れ について 、 名古屋 市 と 協議 を 続け た 。

この 新 線 建設 計画 と 名古屋 市内 の 他 の 部分 の 高架 化 計画 に関して 、 瀬戸線 は 、 昭和 47 年 の 都市 交通 審議 会 答申 において 、 他 の 地下鉄 整備 計画 と 並ん で 、 高速度 鉄道 9 号線 と 位置付け られ た （ ただし 、 栄町 駅 - 矢田 駅 間 の 整備 終了 後 に 出さ れ た 平成 4 年 運輸 政策 審議 会 答申 「 名古屋 圏 における 高速 鉄道 を 中心 と する 交通 網 の 整備 に関する 基本 計画 について 」 で は その よう な 位置付け は なくなっ て いる ） 。

現在 、 ソウル メトロ 4 号線 東大 門 歴史 文化 公園 駅 の プラットホーム で は 、 当時 の 壁画 を 見る こと が 出来る 。

後述 する 総合 駅 構想 により 、 後年 に は 中央 本線 と 名古屋 市営 地下鉄 2 号線 に 金山 駅 が 開業 し た が 、 金山 橋 駅 から は 距離 が あり 、 金山 橋 駅 と 国鉄 及び 地下鉄 金山 駅 と を 乗り継ぐ 利用 客 は 、 金山 橋 （ 中央 本線 を 跨ぐ 跨線橋 ） と 大津 通 を 渡っ て 乗り換え て い た 。

名古屋 市 交通 局 も 1967 年 （ 昭和 42 年 ） に 地下鉄 2 号線 （ 現 ・ 名城線 ） を 金山 駅 まで 延伸 し た 。

国道 10 号線 の 吉野 ～ 姶良 間 沿岸 部 で の 総 雨量 が 200 mm 以上 に なる と 通行 制限 が さ れる （ 制限 経緯 ： 集中 豪雨 災害 「 平成 5 年 8 月 豪雨 」 いわゆる 「 8 . 6 豪雨 （ 8 . 6 水害 ） 」 を 参照 ） 。

駅 は 西友 道 の 尾 店 を はじめ と する ショッピング 施設 が 集積 する 国道 206 号線 から 一 歩 裏 に 入っ た ところ に ある 。

東豊線 計画 の 元 に なっ た の は 、 1974 年 3 月 に 提出 さ れ た 報告 書 『 最適 交通 体系 の 選択 と 投資 順位 の 研究 』 で 提案 さ れ た 四 号線 （ 元町 - 月寒 間 ） で ある 。

その後 福住 駅 から 国道 36 号線 を そのまま 南下 し 、 清田 区役所 付近 まで 延伸 する 案 も 出 た ものの 、 実際 の 延長 路線 の ルート や 計画 は 未定 で あり 、 開業 の 見通し は まったく 立っ て い ない 。

阪急電鉄 で は 、 2010 年 12 月 5 日 より 西宮北口 駅 8 号線 上 に 、 駅南 側 東西 の 往来 を 円滑 に する 目的 で 新た に 踏切 を 設置 し た 。

この 8 号線 は 今津線 車両 の 入 出庫 のみ に 使用 さ れる 回送 線 で あり 、 1 日 の 列車 の 通過 は 早朝 ・ 夜間 ・ 深夜 のみ で 10 本 に も 満た ない （ 2011 年 時点 で の ダイヤ で は 、 1 日 4 本 のみ ） こと から 、 設置 が 認め られ た 。

本線 は { AHN - AH | 1 } アジア ハイウェイ 1 号線 の 一部 と なっ て いる 。