日 鉄 に なっ て も 拡張 が 続け られ 、 1936 年 の 珪素 鋼板 工場 作業 開始 、 1937 年 日本 最初 の 日産 1000 トン 高 炉 で ある 洞 岡 第 三高 炉 火入れ 、 初 の 日 鉄 式 コークス 炉 で ある 洞 岡 第 五 コークス 炉 作業 開始 と 、 日 鉄 の 中心 と なっ て い た 。

たとえば 、 大和 町 バス停 は 岡 電 バス が 「 やまと まち 」 と 呼ん で いる が 、 宇野 バス は 「 やまと ちょう 」 、 駅前 町 バス停 は 中 鉄 バス の 「 駅前 町 」 に対し 宇野 バス は 「 岡山 駅前 町 」 で あっ た 。

近鉄 東大阪 線 （ 現 ： けい はん な 線 ） が 開業 する まで は 、 深江橋 を 起点 に 枚 岡 （ 現在 の 新 石切 駅 付近 ） まで の 近鉄 バス も あっ た 。

かつて は 、 67 A 号 系統 東 深江 行 や 赤 バス （ 東成 環状 ） や 近鉄 バス 枚 岡 線 （ 60 番 ： 上本 町 六 丁目 - 石切 神社 前 ） が 発着 し て い た 。

かつて は 地下鉄 今里 - 東 深江 を 結ぶ 系統 （ 67 A 号 系統 、 千日前 通り 上 ） や 赤 バス 、 近鉄 バス の 枚 岡 線 （ 60 番 ： 上本 町 六 丁目 - 石切 神社 前 、 千日前 通 上 ） が 運行 さ れ て い た 。

湿原 の 東端 に は 、 「 細 岡 展望 台 ・ ビジターズラウンジ 」 が ある 。

その 一方 で カン カラ 三味線 を 用い て 演説 歌 を 歌う 岡 大介 という 異色 の フォーク シンガーソングライター も 出現 。

かつて は 韮崎 ・ 吉原 に も 営業 所 を 置い て い た ほか 、 貸切 専門 の 沼津 貸切 ・ 鷹 岡 ・ 清水 ・ 名古屋 営業 所 、 貸切 専業 の 系列 会社 御殿場 自動車 、 貸切 バス 事業 が 中心 の グループ 会社 富士急 平和 観光 （ 旧 社名 は 平和 観光 で 「 富士急 」 は 入っ て い なかっ た ） が 存在 し た 。

1879 年 （ 明治 12 年 ） に 行政 区画 として 発足 し た 当時 の 郡 域 は 、 朝来 市 の 大 部分 （ 和田山 町 岡 、 和田山 町 法道寺 、 和田山 町 土田 、 和田山 町 平野 、 和田山 町 東谷 、 和田山 町 寺谷 、 和田山 町 寺内 、 和田山 町 室尾 、 和田山 町 和田 、 和田山 町 竹ノ内 以北 、 生野 町 真弓 ・ 生野 町 栃原 ・ 生野 町 川尻 および 和田山 町 駅北 ・ 生野 町 口銀谷 の 各 一部 を 除く ） に あたる 。

出動 隊 士 は 17 名 から 40 ～ 50 名 まで 諸説 ある が 、 出動 し た 可能 性 の ある 隊 士 は 、 原田 左 之 助 、 永倉 新八 、 島田 魁 、 大石 鍬 次郎 、 岸島 芳太郎 、 横倉 甚五郎 、 宮川 信吉 、 松原 幾太郎 、 相馬 主計 、 三浦 恒次郎 、 芝 岡 剛 三 、 斎藤 一 ら 。

また 、 試合 記録 も 残っ て おり 、 明治 15 年 （ 1882 年 ） に 向 ヶ 岡 弥生 社 における 撃剣 大会 で 富山 円 に 引き分け 、 明治 23 年 （ 1890 年 ） に 警視庁 構内 における 春季 撃剣 大会 で 渡辺 豊 に 勝っ て いる 。

デザイン は 水戸 岡 鋭治 が 手掛け て おり 、 この 為 、 基本 的 な 構造 面 で は 同 時期 に 製造 さ れ た 815 系 に 準ずる 部分 が 多い 。

弥生 時代 後期 に は 「 岡 の 津 」 と 呼ば れ 、 豊津 ・ 宇佐 と共に 三 大 軍港 の 一つ として 有名 で あっ た 。

その 途中 、 以蔵 の 家 が 旅費 の 捻出 に 苦労 する で あろ う と 武市 が 配慮 し 、 豊後 岡 藩 の 藩士 に 以蔵 の 滞在 と 、 後日 、 藩士 江戸 行 の 便 が でき た とき 随行 さ せ て もらえる よう 頼ん だ 。

武市 と 別れ 、 以蔵 のみ 岡 藩 に とどまり 直 指 流 剣術 を 学ぶ 。

喜久子 妃 の 亡骸 は 豊島 岡 墓地 にて 斂葬 の 儀 が 行わ れ た のち 、 同 墓地 内 の 宣仁 親王 と 同じ 墓 に 葬ら れ た 。

本名 は 岡 美子 （ おか よしこ ） で 、 木幡 は 旧姓 。

豊島 岡 墓地 の 雍仁親王 と 同じ 墓所 に 葬ら れ た 。

以降 、 多客 時 のみ 中間 車 を 増結 し て 運用 する 形 と なっ た ものの 、 増 解 結 作業 の 煩雑 さ から 実際 に 3 両 編成 で 運用 さ れる 機会 は 稀 で あり 、 中間 車 について は 2010 年 （ 平成 22 年 ） 10 月 16 日 を 最後 に 運用 を 離脱 し た が 、 水戸 岡 鋭治 による 観光 列車 「 アルプスエキスプレス 」 化 改造 に 伴い 中間 車 が 復活 し て いる 。

一方 、 次男 で ある 師 顕 の 系統 は 時 岡 氏 と なっ た と いう 。