なお 、 ビデオリサーチ が 行っ て いる 関東 地区 の 視聴 率 調査 によって 、 テレビ東京 における この 時間 帯 （ 当 番組 開始 まで は 学童 向け 番組 だっ た が 、 当 番組 は 通勤 ・ 通学 前 の サラリーマン ・ 学生 など 一般 向け ） の 平均 視聴 率 が 1 % を 切っ て い て 、 目標 の 視聴 率 は 3 % 台 を 掲げ て いる 。

第 4 代 ノースブルック 男爵 位 と 第 6 代 準 男爵 位 は 初代 ノースブルック 男爵 の 次男 フランシス ・ ヘンリー ( 1850 - 1915 ) の 子 フランシス ・ アーサー ( 1882 - 1947 ) によって 継承 さ れ た 。

1882 年 9 月 、 エジプト は オラービー 革命 鎮圧 の ため に 侵攻 し て き た イギリス 軍 によって 占領 さ れ 、 以降 イギリス の 半 植民 地 状態 に おか れ た 。

初代 クローマー 伯 の 死後 、 爵位 は 長男 { 仮 リンク | ローランド ・ ベアリング ( 第 2 代 クローマー 伯爵 )| label = ローランド・トマス・ベアリング | en | Rowland Baring , 2 nd Earl of Cromer }( 1877 - 1953 ) によって 継承 さ れ た 。

個別 的 法律 によって 得 た 権限 を 維持 する ため 、 チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド 鉄道 は 議会 に 数 度 にわたって 期限 延長 の 個別 的 法律 案 を 出し 、 1897 年 、 1898 年 、 1900 年 及び 1902 年 チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド 鉄道 法 として 女王 裁可 を 得 て いる 。

この 延長 によって チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド 鉄道 は 車両 基地 に 適し た 用地 を 確保 できる と さ れ た {# tag : ref | ハイ ゲート ・ ロード 脇 の 車両 基地 用地 は ゴルダーズ・グリーン の 用地 より も 狭かっ た 。

ハムステッド・ヒース 保護 協会 と 称する 団体 は 、 トンネル によって ヒース の 地下 水 が 減少 し 、 列車 の 振動 によって 樹木 が 痛む と 主張 し 、 「 タイムズ 」 も 1900 年 12 月 25 日 の 紙面 に この 団体 の 意見 に 押さ れる 形 で 「 ヒース の 地下 に 設け られる 巨大 な チューブ {# tag : ref | 原文 で は ” tube ” と 表記 さ れ て おり 、 「 配管 」 として の tube と 地下鉄 の 愛称 として の tube を かけ て いる 。

さらに 、 大 深度 に 埋め られ た トンネル の 中 を 通過 する 列車 によって 地盤 が 振動 し 、 この 大小 の 振動 によって 樹木 の 根 が 傷む こと は 疑い の 余地 が ない 」 と する 論説 を 掲載 し た 。

建設 工事 と 並行 し て 、 チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド 鉄道 は トテナム・コート・ロード に 駅 を 建設 する ため の 用地 買収 個別 的 法律 案 及び モーニントン・クレセント へ の 駅 建設 と チャリング・クロス 終点 の 計画 を 変更 、 本線 鉄道 の チャリング・クロス 駅前 を 掘削 し て 地下鉄 駅 を 建設 する 個別 的 法律 案 を 議会 に 提出 し 、 前者 は 1904 年 7 月 22 日 に 1904 年 チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド 鉄道 法 として 、 後者 は 1905 年 8 月 4 日 に 1904 年 チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド 鉄道 法 として 認可 を 得 た {# tag : ref | 認可 済み の 個別 的 法律 案 で チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド 鉄道 は チャリング・クロス 駅前 の 大半 の 用地 を 掘削 する 権利 を 有し て い た が 、 1905 年 法 によって 駅前 全体 を 掘削 する こと が 可能 と なっ た {{ sfn | Badsey - Ellis | 2005 | p = 237 }。

エッジウェア・アンド・ハムステッド 鉄道 は 1905 年 、 1909 年 、 1912 年 に 建設 期間 延長 、 路線 計画 変更 、 高架 橋 及び トンネル の 建設 、 路線 建設 に 支障 する 道路 の 廃止 、 付け替え など の 認可 を 得 て い た が 、 路線 自体 は チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド 鉄道 によって 運営 さ れる こと が 想定 さ れ て い た 。

買収 後 も 工事 は 着工 さ れ ず 、 第 一 次 世界 大戦 の 勃発 によって さらに 工事 は 延期 さ れる こと と なっ た 。

ロンドン 地下 電気 鉄道 によって 買収 さ れる 前年 の 1911 年 の ロンドン ・ ゼネラル ・ オムニバス の 配当 は 18 パーセント だっ た {{ sfn | Wolmar | 2005 | p = 204 }。

テクモ 株式会社 出身 の デザイナー ・ 有 元 佐 康 によって 設立 。

さいたま 市 によって 運営 さ れ て いる 。

ハインケル 社 と 愛知 の 技術 提携 によって 二式複座水上偵察機 （ HD - 25 ） と共に ドイツ から 輸入 さ れ た 機体 で 、 後 に 主流 と なる カタパルト 射出 で は なく 、 艦艇 上 の 滑走 台 から 自力 滑走 によって 発進 する 機体 で ある 。

1926 年 （ 大正 15 年 ） に 1 機 が ハインケル 社 から 輸入 さ れ 、 同年 中 に 愛知 によって もう 1 機 が 国内 生産 さ れ た 。

二 式 単座 水 偵 は 戦艦 「 長門 」 や 重 巡洋艦 「 古 鷹 」 、 軽 巡洋艦 「 長良 」 に 艦載 さ れ た が 、 カタパルト の 実用 化 によって 試験 運用 のみ に 終わり 、 量産 化 は なさ れ なかっ た 。

イサベル・ペロン 政権 で 厚生 大臣 を 務め ロッジ P 2 の 一員 だっ た { 仮 リンク | ホセ・ロペス・レガ | es | José López Rega } によって 設立 さ れ た 。

岡田 他 ( 1965 ) で は 日本 で は 本 種 のみ しか 知ら れ て い ない と し た 上 で 、 「 鱗片 の 研究 を 進める こと によって 」 これ 以外 の 種 が 発見 さ れる 可能 性 を 示唆 し た 。

この 2 つ は 光学 顕微鏡 か でも 注意深く 観察 する と 細胞 や 群 体 の 周囲 が 滑らか で ある か 、 そこ に 細か な 突起 が 見える か によって 区別 が 可能 で ある が 、 種 を 決める ため に は 鱗片 を 電子 顕微鏡 観察 する 必要 が ある 。