夕 ラッシュ 後 も 急行 は 5 号線 の まま で あり 、 6 号線 発 と なっ て い た 普通 は 4 号線 に 移る 。

なお 、 6 号線 は 平日 の 朝 ラッシュ と 夕 ラッシュ のみ の 使用 で あり 、 土 休日 は 使わ れ ない 。

3 - 5 号線 および 6 - 8 号線 に 1 つ ずつ 、 ドーム 状 の 屋根 で 覆わ れ て いる の が 特徴 で あっ た 。

かつて は 京都 本線 ・ 宝塚 本線 ・ 神戸 本線 間 の 線路 は 当 駅 で は つながっ て おら ず 、 各線 間 を 直通 する 列車 は 十 三 駅 で 転 線 し て い た が 、 神戸 線 - 宝塚 線 間 の 転 線 に 使用 さ れる 十 三 駅 の 9 号線 が 十 三 駅 南側 の 道路 工事 で 一時期 使用 停止 と なっ た （ 現在 は 使用 再開 ） ため 、 代わり に 両 線 間 の 渡り 線 が 中津 駅 寄り に 設置 さ れ た 。

ファイル : Hankyu Umeda station 10 . JPG | 駅 外観 ファイル : Hankyu Umeda station 1 . JPG | 1 号線 乗車 ホーム から ホーム 全体 を 見る 。

ファイル : Hankyu Umeda station 3 . JPG | 3 号線 。

太平洋戦争 前 から 2 号線 （ 谷町線 ） 用 に 準備 さ れ て い た ものの 同線 の 建設 ルート 変更 に 伴い 放置 さ れ て い た トンネル を 転用 し て 、 幅 12 m の なか も ず 方面 行き 新 ホーム が 造ら れる こと に なり 、 1989 年 （ 平成 元年 ） に 完成 し た 。

直接 の ルーツ として は 、 1957 年 （ 昭和 32 年 ） の 建設省 告示 第 835 号 「 東京 都市 計画 高速 鉄道 網 」 で 5 号線 （ 現在 の 東京 メトロ 東西線 ） の 分岐 線 として 示さ れ た 大手町 - 下板橋 間 の 計画 が 元 と なっ て いる 。

1962 年 （ 昭和 37 年 ） の 都市 交通 審議 会 答申 第 6 号 において 分岐 線 は 6 号線 として 切り離さ れ 、 その後 5 号線 を 営団 が 、 6 号線 を 東京 都 が 建設 する こと に なっ た 。

なお 、 本 答申 で は 6 号線 は 西馬込 方面 より 五反田 ・ 田町 （ 三田 駅 ） ・ 日比谷 ・ 春日 町 ・ 巣鴨 および 大和 町 （ 後 の 板橋 本町 駅 付近 ） の 各 方面 を 経 て 上板 橋 および 志村 （ 現 ： 高島平 駅 ） 付近 の 各 方面 へ 至る 路線 として 示さ れ た 。

しかし 、 路線 計画 について は 1964 年 （ 昭和 39 年 ） の 答申 により 大和 町 （ やまと ちょう ・ 板橋 区 ） - 上板橋 間 を 取りやめ て 志村 から 東武 東上 線 の 大和 町 （ やまと まち 、 現 ・ 和光 市 ） まで 延伸 する こと 、 並びに 泉岳寺 - 西馬込 間 は 1 号線 （ 浅草線 ） の 分岐 線 と し 、 6 号線 は 泉岳寺 から 別線 （ 東急 泉岳寺 線 の 路線 名 ） で 桐 ヶ 谷 へ 延伸 し 、 池上線 を 経由 し て 田園都市線 （ 当時 。

1968 年 （ 昭和 43 年 ） の 都市 交通 審議 会 答申 第 10 号 において 、 6 号線 は 、 桐 ヶ 谷 方面 - 大和 町 方面 が 、 大宮 市 西部 … 浦和 市 西部 - 清正 公 前 （ 現 ・ 白金 高輪 駅 ） … 港北 ニュータウン （ 横浜 市 ） 間 に 改め られ た 。

1971 年 の 港北 ニュータウン 計画 当初 に は 、 計画 の 中 に 都営 地下鉄 6 号線 を 西馬込 から 港北 ニュータウン を 経由 し て 中山 駅 まで 延伸 する 計画 が 盛り込ま れ て い た 。

当時 の 港北 ニュータウン 計画 で は 横浜 市営 4 号線 とともに 東京 6 号線 が 鉄道 計画 の 根幹 を なし て おり 、 かなり 具体 的 な 駅 の 設置 場所 とともに 東京 6 号線 の 延伸 が 必須 で ある という 書き方 が なさ れ て いる 。

この 結果 、 東急 と の 乗り入れ は 当初 計画 の 泉岳寺 線 ・ 池上線 ・ 田園都市線 から 目黒 線 へ と 路線 は 変わっ た ものの 実現 する こと に なり 、 最終 的 に 東京 6 号線 は 西 高島平 駅 - 目黒 駅 という 路線 を 形成 する こと に なっ た 。

この うち の 5 号線 が 「 中野 - 高田馬場 - 水道 橋 - 大手町 - 東陽 町 」 と さ れ た 。

1962 年 （ 昭和 37 年 ） の 都市 交通 審議 会 答申 第 6 号 において 、 東京 5 号線 は 「 中野 方面 より 高田馬場 、 飯田橋 、 大手町 、 茅場 町 及び 東陽 町 の 各 方面 を 経 て 船橋 方面 へ 向かう 路線 」 として 示さ れ た 。

主要 道路 に は 、 公道 1 号線 （ 東西 ） 、 公道 90 号線 （ 南北 ） など が ある 。

都営 地下鉄 1 号線 （ 現 浅草線 ） を 介し て 京 急 線 に 乗り入れ を 開始 する 1968 年 より 従前 の 急行 を 格上げ する 形 で 運行 を 開始 し た 。

当時 の 千葉 線 は みどり台 駅 、 西登戸 駅 の それぞれ 開業 時 の 駅名 「 浜 海岸 駅 」 、 「 千葉 海岸 駅 」 が 示す とおり 現在 より も 遥か に 海 に 近く （ おおよそ 現在 の 国道 14 号線 が 昭和 30 年代 ごろ まで の 海岸 線 で ある と 考え て 相違 ない ） 、 海水浴 客 や 、 潮干狩り を 楽しむ 行楽 客 で にぎわっ た 。