主 な 作品 に 、 エール フランス 社 各 支店 （ ロンドン 、 パリ 、 東京 支社 、 大阪 支店 ） インテリア デザイン （ シャルロット・ペリアン と 共同 ） 、 日本 建築 家 協会 建築 家 会館 、 横浜 大通り 公園 、 パリ 在 仏 日本 大使館 大使 官邸 改装 （ シャルロット・ペリアン と 共同 ） 、 ヒル トップ 熱 川 、 並木 第 2 小学校 、 N 氏 邸 、 K + H 氏 邸 、 EXPO ' 70 ワコール ・ リッカー ミシン 館 、 勅使河原 蒼 風 「 国際 現代 芸術 展 」 （ パリ 、 グラン・パレ で 開催 ） 会場 、 ほか 。

帰国 後 は ヴォーリズ 建築 事務所 東京 支店 長 就任 。

「 来店 型 保険 ショップ 」 という 新 形態 が 大 成功 し 、 一気に 支店 網 を 広げ 急 成長 を 果たし た 。

昭和 4 年 （ 1929 年 ） 三菱商事 に 入社 、 昭和 8 年 （ 1933 年 ） から 4 年 半 に 亘り 、 三菱商事 ベルリン 支社 勤務 、 昭和 29 年 （ 1954 年 ） 7 月 、 米国 三菱商事 会社 取締役 副 社長 に 就任 、 帰国 後 は 三菱商事 名古屋 支店 長 、 同社 取締役 機械 第 3 部長 、 取締役 機械 輸出 部長 、 取締役 機械 総合 部長 、 機械 本部 長等 を 経 て 、 昭和 44 年 （ 1969 年 ） に は 専務 取締役 。

市 病院 事業 出納 取扱 金融 機関 は 、 七十七銀行 荒町 支店 （ 2014 年 4 月 現在 ） と なっ て おり 、 同行 荒町 支店 および 同行 本支店 （ 原則 、 全 店舗 ） 並び に 収納 取扱 金融 機関 （ 仙台 市 所在 の 拠点 に 限る 。

当時 の 藤 友 組 は 施網 船団 5 系統 、 運搬船 11 隻 、 流し網 漁船 、 流し網 母船 を 計 30 数 隻 有し 、 漁夫 ・ 船員 だけ で 500 名 を 超える 、 西日本 屈指 の 水産 企業 で あり 、 支店 は 境港 を はじめ と する 日本海 沿岸 から 、 朝鮮半島 、 黄海 沿岸 、 満州 へ と 展開 さ れ て い た 。

下関 で の 藤 友 組 の 好調 と 裏腹 に 、 当時 は 通例 だっ た 親戚 や 同属 を 責任 者 に 任じ て い た 支店 や 海外 支店 で は 放漫 経営 が 行わ れ 、 1929 年 （ 昭和 4 年 ） の 世界 恐慌 の 波 を 受け 、 藤 友 組 は 解散 と なる 。

昭和 21 年 （ 1946 年 ） 東京 支店 長 に 就任 。

東京 支店 、 本社 中枢 部門 の 部署 長 を 歴任 し た 後 、 1976 年 （ 昭和 51 年 ） 12 月 、 取締役 経営 管理 室長 と なる 。

1993 年 の 鹿島建設 東北 支店 の 談合 の 仕切り 役 交代 を 契機 に 、 公共 事業 の 受注 調整 に際して 小沢 側 の 意向 が 大きな 影響 力 を もつ よう に なっ た と さ れる 。

この 賠償 額 は 大和銀行 ニューヨーク 支店 巨額 損失 事件 の 責任 を 巡る 株主 代表 訴訟 で 大阪 地裁 判決 で 830 億 円 の 賠償 命令 後 、 二 審 の 大阪 高裁 で 2 億 5000 万 円 で 和解 し た もの を 大きく 上回る もの と なっ た 。

屋号 に も 含ま れる 銀座 へ の 移転 は 1867 年 （ 慶応 3 年 ） に 出雲 町 （ 現 ・ 銀座 8 丁目 三菱 東京 UFJ 銀行 銀座 通 支店 付近 一帯 ） へ 実施 。

1946 年 （ 昭和 21 年 ） 7 月 に 日本車輌製造 本店 において 落成 し た ク 2700 形 2701 - 2703 が 先行 し て 入線 し 、 1946 年 （ 昭和 21 年 ） 3 月 から 同年 6 月 にかけて 川崎 車輌 および 汽車 製造 東京 支店 において 落成 し た ものの 、 電装 施工 が 遅れ て 同年 10 月 から 11 月 にかけて 施工 さ れ た モ 3700 形 3701 - 3703 の 導入 を 受け 、 同年 12 月 27 日 より 運用 を 開始 し た 。

筑波 鉄道 が 発注 し た 1937 年 （ 昭和 12 年 ） 日本 車輌 東京 支店 製 の ガソリンカー で 、 1945 年 （ 昭和 20 年 ） に 常 総 筑波 鉄道 が 成立 し て から も 筑波 線 で 使わ れ て い た 。

前述 の よう に 、 本 形式 は 1941 年 （ 昭和 16 年 ） および 1943 年 （ 昭和 18 年 ） の 二 度 にわたって 新 製 さ れ て いる が 、 1941 年 （ 昭和 16 年 ） に クハ 101 - 107 （ クハ 101 - 103 は 2 代 ） ・ サハ 101 , 102 が 、 1943 年 （ 昭和 18 年 ） に は クハ 108 , 109 ・サハ 103 , 104 が それぞれ 日本車輌製造 東京 支店 で 落成 し た 。

種 車 と なっ た 車両 は 主 に 大正 初期 に 天野 工場 （ 後 の 日本車輌製造 東京 支店 ） で 製造 さ れ た グループ で あり 、 それら より 台 枠 および 台車 を 流用 し 、 台 枠 から 上 を 新 製 し て いる 点 は サハ 80 形 ・ クハ 500 形 とも に 同様 で ある 。

製造 は 日 車 東京 支店 および 汽車 製造 で 行わ れ 、 1950 年 （ 昭和 25 年 ） まで に 20 両 が 新 製 さ れ た 。

製造 は 日 車 東京 支店 ・ 汽車 製造 ・ 宇都宮 車輌 （ 後 の 富士重工業 ） の 3 社 で 行わ れ 、 1951 年 （ 昭和 26 年 ） まで に 24 両 が 新 製 さ れ た 。

東上 線 における 有料 特急 「 フライング 東上 」 号 運行 開始 に 伴い 、 当時 東上 線 に 配備 さ れ て い た サハ 70 形 73 および サハ 80 形 99 が 1950 年 （ 昭和 25 年 ） に 日 車 東京 支店 で 車内 の 整備 改造 を 施工 さ れ 、 モハ 5450 形 5451 ・ 5454 とともに 専用 車両 として 運用 さ れ た 。

なお 、 改造 は クハ 550 - 562 について は 日 車 東京 支店 で 施工 さ れ た が 、 クハ 563 - 566 は 日本電装 で 、 クハ 567 - 569 は 富士重工業 で それぞれ 施工 さ れ て いる 。