1996 年 12 月 に ヘッド マーク 「 さよなら 901 」 を 装着 し て 走行 し 同月 28 日 の 2060 レ （ 幡生 → 吹田 ） で 運用 から 離脱 、 保留 車 と なり 2001 年 （ 平成 13 年 ） 2 月 9 日 付 で 廃車 さ れ た 。

現 車 は 広島 車両 所 構内 で 解体 さ れ 、 現存 し ない 。

1968 年 （ 昭和 43 年 ） から 1974 年 （ 昭和 49 年 ） に かけ 55 両 が 製作 さ れ た 。

細部 仕様 の 差異 により 1 次 車 と 2 次 車 に 区分 さ れる 。

1968 年 （ 昭和 43 年 ） から 1969 年 （ 昭和 44 年 ） まで に 20 両 （ 1 - 20 号機 ） が 製作 さ れ た 。

また 、 16 号機 以降 は 車体 肩 部分 の 主 抵抗 器 排 熱 口 が 2 分割 から 4 分割 に 、 18 号機 以降 は 抵抗 バーニア 制御 器 が CS 27 A から CS 27 B に 、 界磁制御 器 が CS 28 A から CS 28 B に 変更 さ れ た 。

1973 年 （ 昭和 48 年 ） から 1974 年 （ 昭和 49 年 ） まで 35 両 （ 21 - 55 号機 ） が 川崎重工業 で 製作 さ れ た 。

前面 ナンバー プレート 下 の 飾り 帯 に あっ た 通風 孔 は 廃止 さ れ た 。

内部 機器 の 面 で は 、 抵抗 バーニア 制御 器 が CS 27 C に 、 界磁制御 器 が CS 28 C に 変更 さ れ た 。

電動 発電 機 は 三 相 誘導 電動 機 の 採用 と 容量 増強 （ 5 kVA → 90 kVA ） が 行わ れ た MH 127 A - DM 84 A 形 に 変更 さ れ た 。

これ に 付随 し て 、 電動 空気 圧縮 機 は MH 3064 A - C 3000 形 2 基 に 、 電動 送風 機 は MH 3036 B - FK 99 A 形 2 基 に 変更 さ れ た 。

主 電動 機 に は コンバインドシャント 抵抗 器 が 追加 さ れ た 。

高速 回転 時 の 整流 改善 を 目的 と する 対策 で 、 後年 に 充当 さ れ た 寝台 特急 運用 で は 最高 速度 110 km / h で の 営業 運転 を 行う ため 、 本件 対策 が なさ れ た 2 次 車 を 中心 に 充当 し て いる 。

台車 の 空気 ばね を ベローズ 式 から ダイヤフラム 式 に 変更 し た ため に 、 両端 台車 の 形式 が DT 133 B に 変更 さ れ た 。

自動 空気 ブレーキ 装置 に は 単機 増 圧 装置 に 加え 、 20 系 客車 に 搭載 さ れ た 編成 増 圧 装置 を 作用 さ せる ため の 指令 線 を 追 設 し た 。

これ は 列車 全体 の ブレーキ シリンダ 圧力 を 増加 さ せる 機構 で 、 高速 域 から の 非常 制動 時 に 制 輪 子 と 車輪 の 摩擦 熱 によって 減衰 する 制動 力 を 補う ため の 装備 で ある 。

また 、 34 号機 以降 は 避雷 器 が LA 15 B から LA 15 D に 変更 さ れ た 。

これ によって 本来 1 週間 前後 かかる 施行 期間 が 2 日 で すみ 、 稼働 率 を 向上 さ せ られ た 。

国鉄 民営 化 に際して 2 社 に 所属 が 分かれる ため 、 1987 年 3 月 いっぱい で 廃止 さ れ た 。

その後 、 1993 年度 から 始まっ た # 延命 ・ 更新 工事 に 合わせ て 取り付け が 再開 さ れ 、 11 号機 以外 に 取り付け られ た 。