ボストン 南 駅 の ホーム の 直上 に 設け られ た 高速 バス 発着 所 から から ウッズ ・ ホール に へ ピーターパン・バス が １ 〜 ２ 時間 おき に 運行 さ れ て いる 。

京王 電鉄 の 基軸 と なる 路線 で あり 、 相模原 線 、 高尾 線 といった 支線 区 や 、 相互 乗り入れ を 行う 都営 地下鉄 新宿 線 へ の 直通 列車 も 多数 運転 さ れる 。

なお 、 相模原 線 直通 列車 や 都営 新宿 線 と の 相互 乗り入れ について は 、 「 京王 相模原 線 」 を 参照 さ れ たい 。

2001 年 の ダイヤ 改定 で それ まで の 高尾 山口 行 急行 に かわっ て 準 特急 が 設定 さ れ 、 新宿 - 調布 ・ 府中 間 を それ まで の 京王 八王子 行 特急 と 同じ 所要 時間 で 結ぶ 列車 が 1 時間 6 本 に 増え た 。

さらに 、 2013 年 2 月 22 日 の ダイヤ 改正 以降 、 平日 ・ 土 休日 ともに 毎時 6 本 の 京王 八王子 ・ 高尾山口 発着 の 特急 の 間 に 20 分 毎 で 橋本 発着 の 特急 が 設定 さ れ 、 土曜 ・ 休日 は 高尾山口 発着 が 準 特急 と なっ た 。

新宿 - 八王子 ・ 高尾 間 は 中央 線 と 競合 し 、 高速 運転 による サービス 向上 も 実施 さ れ て いる が 、 平日 ラッシュ 時 に は 相模原 線 から の 直通 列車 と 京王線 列車 双方 の 多数 の 列車 が 調布 - 新宿 間 で 輻輳 し 、 複々線 区間 が 短い （ 笹塚 - 新宿 ・ 新 線 新宿 間 のみ ） こと も あり 、 所要 時分 が 長く なっ て しまう 不利 な 面 も 持ち合わせ て いる 。

この 場合 、 その 種別 で 運行 する 区間 の 終点 を 表示 し 、 その 駅 の 到着 時 に は 新た な 種別 ・ 行先 に 変更 さ れる 。

ただし 、 運行 管理 上 は 十 数 パターン に 分類 さ れ 、 運転 室 内 の モニター に は 都営 線 内 を 含め 『 急行 x 』 や 『 区 急 y 』 （ x , y は 任意 の 数 ） など と 表示 さ れる 。

かつて 方向 幕 車 で は 赤色 で 「{ Colors |# ffffff |# D 90000 | 特急 }」 と 表示 さ れ て おり 、 通常 特急 として は 使用 し ない 都営 車 の 10 - 000 形 に も この 色 で 残っ て い た 。

当初 新宿 - 京王 八王子 （ 当時 の 東 八王子 ） 間 最速 40 分 運転 で 設定 さ れ た 後 、 5000 系 時代 に 最高 速度 105 km / h 引き上げ と 最速 所要 時間 35 分 へ の 短縮 が 行わ れ た （ 当時 は 分倍河原 、 北野 を 通過 し て いる ） 。

1992 年 の ダイヤ 改定 で 本線 系統 の 特急 は 同年 に 導入 さ れ た 8000 系 に 統一 さ れ た が 、 2001 年 3 月 の 改定 で 調布 以西 の 最高 速度 110 km / h へ の 引き上げ と 最速 34 分化 （ 上り 最速 35 分 ） が 行わ れ た 際 、 他 系列 も 使用 さ れる よう に なる 。

1992 年 から は 相模原 線 系統 の 特急 も 運転 さ れ て い た が 、 2001 年 3 月 の ダイヤ 改定 で 消滅 。

2001 年 3 月 の ダイヤ 改定 により 新種 別 の 準 特急 が 設定 さ れ て 以降 、 多く の 特急 ダイヤ は 準 特急 に 種別 が 変更 さ れ た 。

東日本 大震災 に 伴う 2011 年 夏 の 節電 ダイヤ で 一旦 運行 休止 に なり 、 節電 ダイヤ 終了 後 の 同年 9 月 23 日 の ダイヤ 修正 で 土 休日 の 京王 線 新宿 - 高尾山口 間 の 1 往復 のみ 復活 し た ものの 、 2012 年 8 月 19 日 の ダイヤ 改定 で この 1 往復 も 準 特急 へ 種別 が 変更 さ れ 再び 運行 休止 と なっ た （ この間 に も 多客 対応 に 伴う 飛田給 発 京王 線 新宿 行 の 臨時 特急 が 運転 さ れ た 。

2013 年 元日 に 京王 線 新宿 発 高尾 山口 行 の 臨時 特急 「 迎 光 」 号 が 下り 1 本 のみ 運転 さ れ て いる ） 。

京王 線 内 について は 分倍河原 ・ 北野 が 停車駅 に 加わり 、 実質 的 に それ まで の 準 特急 が 特急 に 種別 を 変更 さ れ た もの で ある 。

1982 年 11 月 から は 順次 10 両 編成 車両 が 充当 さ れ 、 現在 全 列車 が 10 両 編成 で 運行 さ れ て いる 。

8000 系 と 7000 系 （ 10 両 固定 編成 または 6 両 + 4 両 または 8 両 + 2 両 ） で の 運転 が 主体 だ が 、 9000 系 （ 0 番台 8 両 + 7000 系 2 両 、 30 番台 の 10 両 固定 編成 ） で 運転 さ れる こと も ある 、 9000 系 30 番台 に関して は 2013 年 2 月 22 日 の ダイヤ 改定 で 都営 新宿 線 直通 列車 と 運用 が リンク し て い た 昼間 時 の 相模原 線 内 折り返し 各 停 が 廃止 さ れ た こと で 都営 乗り入れ 車 の 必要 な 運用 が 削減 さ れ た ため 運用 さ れる 機会 が 増え て いる 。

これ は 都営 新宿 線 直通 を のぞく 10 両 編成 で 運行 さ れる 他 の 種別 で も 同様 で ある 。

ただし 、 ダイヤ が 大幅 に 乱れ た とき は 8 両 編成 で 運行 さ れる こと が ある 。