8620 形 は 、 樺太 庁 鉄道 に 納入 さ れ た 鉄道 省 8620 形 の 同形 車 で 、 15 両 （ 8620 - 8634 ） が 製造 さ れ た 。

運転 台 が 耐寒 構造 の 密閉 型 で 連結 器 の 取付け 高 さ が 低い の は 、 樺太 庁 鉄道 の 標準 仕様 で ある 。

1928 年 および 1929 年 製 の 11 両 は 、 製造 当初 8 万 番台 の 番号 （ 88620 - 88630 ） が 付さ れ た が 、 理由 は 不明 で 、 すぐ に 既存 車 の 続 番 に 改 番 さ れ た 。

1943 年 、 鉄道 省 に 編入 さ れ 、 88652 - 88666 と なっ た 。

太平洋戦争 終戦 後 は 、 樺太 庁 鉄道 の 鉄道 省 編入 後 に 樺太 に 渡っ た 同形 機 とともに ソ連 に 接収 さ れ 、 その後 の 消息 は 明らか で ない 。

500 形 は 、 台湾 総督 府 鉄道 に 納入 さ れ た 鉄道 省 8620 形 の 同形 車 で 、 1919 年 （ 大正 8 年 ） から 1928 年 （ 昭和 3 年 ） にかけて 、 43 両 （ 500 - 542 ） が 製造 さ れ た 。

こちら は 、 鉄道 省 籍 に 編入 さ れ た こと は ない 。

1937 年 に 形式 が C 95 形 に 改称 さ れ た が 、 番号 の 変更 は 行わ れ て い ない 。

戦後 、 事故 廃車 と なっ た 2 両 （ CT 154 , CT 155 ） の 部品 を 組み合わせ 、 一部 を 新 製 し て 、 1 両 （ CT 194 ） が 再製 さ れ て いる 。

北海道 拓殖 鉄道 の 8620 形 は 、 1928 年 （ 昭和 3 年 ） 9 月 に 汽車 製造 で 2 両 （ 8621 , 8622 ） が 同社 の 開業 用 に 新 製 （ 製造 番号 1023 , 1024 ） さ れ た もの で 、 民 鉄 向け に 製造 さ れ た 唯一 の 8620 形 で ある 。

8621 は 1960 年 7 月 に 廃車 解体 、 8622 も その後 廃車 さ れ 、 鹿追 駅 跡 に 保存 さ れ て いる 。

最初 は 東海道 本線 、 山陽本線 など の 幹線 を 中心 に 配置 さ れ た が 、 より 高性能 な 形式 が 投入 さ れる につれて 幹線 から ローカル 線 へ と 活躍 の 場 を 移し て いっ た 。

平坦 で 距離 の 長い 路線 に 向き 、 客 貨両 用 に 効率 よく 使える という 特徴 を もっ て 長く 愛用 さ れ 、 「 鉄路 ある ところ 、 ハチ ロク の 機 影 見 ざる はなし 」 と も 形容 さ れ た 。

品川 機関 区 の 28661 は 、 お召 列車 専用 機 に 指定 さ れ 、 横浜 港 へ の ボート ・ トレイン の 牽引 も 担っ た 。

9600 形 の よう に 軍 に 徴発 さ れる こと は なかっ た が 、 南 樺太 の 鉄道 が 鉄道 省 に 移管 さ れ た 1943 年 以降 に 14 両 が 樺太 に 渡っ て いる 。

1 両 は 1944 年 に 本土 に 送還 さ れ た が 、 他 の 13 両 は 終戦 とともに ソ連 に 接収 さ れ 、 以後 の 消息 は 明らか で ない 。

主要 幹線 や 亜 幹線 の 電化 もしくは 無煙 化 が 優先 さ れ た こと や 、 地方 ローカル線 及び 入 換用 ディーゼル 機関 車 の 量産 導入 が 進ま なかっ た こと も あり 、 かなり の 数 が 蒸気 機関 車 の 最 末期 まで 残っ た 。

8100 形 ( 8114 , 8110 ) の 老朽 代替 用 に 導入 さ れ た もの で 、 当初 は 混合 列車 を 牽い て い た が 、 客 貨 分離 後 は 貨物 列車 牽引 専用 と なり 、 同線 が 廃止 さ れる 1971 年 （ 昭和 46 年 ） 12 月 まで 使用 さ れ た 。

両機 の 運転 台 は 、 寒冷 地 で の 使用 に 備え て 密閉 式 に 改造 さ れ て い た 。

動態 保存 機 は 、 京都 市 の 梅小路 蒸気 機関 車 館 に 保存 さ れ て いる 8630 （ 無 車 籍 ） と 、 九州旅客鉄道 （ JR 九州 ） の 58654 の 2 両 が 存在 する 。