敷 津 長吉 線 （ 9 号線 ） の 終着駅 と なる 予定 で ある 。

谷町線 は 当 駅 付近 から 大阪 府 道 179 号線 ・ 長居公園 通 に 沿う 。

ミネソタ 州 の ウォルナット・グローブ ( Walnut Grove ) へ の 高速 道路 アメリカ 国道 14 号線 は 「 ローラ・インガルス・ワイルダー 歴史 ハイウェイ 」 と 名付け られ て いる 。

高山 まで の 道路 事情 が 悪かっ た 時代 は 鉄道 の 独擅場 で あっ た { 要 出典 | date = 2015 年 4 月 | title = 国道 41 号線 関係 と の 出典 が ない 。

開業 当初 から 長らく トイレ は 1 号線 ホーム に しか なかっ た ため 、 2 号線 ホーム の 乗客 が トイレ を 利用 する 際 は 駅員 の 許可 を 得 て 、 一旦 改札 を 出 て 1 号線 ホーム へ 行く 必要 が あり 不便 で あっ た が 、 2009 年 （ 平成 21 年 ） 10 月 以降 2 号線 ホーム に も トイレ が 設置 さ れ た 。

崇 禅 寺 駅 以東 の 阪急 線 各駅 で 発売 さ れ て いる 大阪 市営 地下鉄 へ の 連絡 きっぷ は 天 六 （ 天神橋筋六丁目 駅 ） 経由 で 利用 する と 決め られ て おり 、 梅田 駅 や 南方 駅 で の 乗り換え は でき ない こと が 各駅 に 明記 さ れ て いる が 、 誤 乗 し た 利用 客 に 対応 する ため の 特例 として 、 天 六 経由 の 地下鉄 連絡 切符 を 南方 駅 2 号線 の 自動 精算 機 に 投入 する と 、 収受 額 から 阪急 線 内 の 運賃 を 差し引い た 残額 が 払い戻さ れる 。

列車 により 行き先 が 異なる { 要 出典 範囲 | 下り ホーム （ 3 ・ 4 号線 ） に は 発車 案内 板 が 設け られ て いる が 、 それら は 阪急 線 内 で は 少なく なっ た 反転 フラップ 式 で ある | title = 設備 の 設置 状況 について 出典 を 提示 ください 。

内側 2 線 （ 2 号線 と 3 号線 ） が 主 本線 、 外側 2 線 （ 1 号線 と 4 号線 ） が 待避 線 で ある 。

日 中 は 上り の 普通 高槻 市 行 が 待避 線 の 1 号線 に 停車 し 、 特急 を 待避 する 。

逆 に 下り 列車 は 待避 を し ない ため 、 主 本線 の 3 号線 を 通る 。

これ に 伴っ て 、 千里山 佐井寺 線 から 府 道 121 号線 に 繋がる 千里山 跨線橋 が 駅舎 を 跨ぐ 形 で 設置 さ れ 、 2015 年 1 月 21 日 に 開通 し た 。

下り ホーム 東側 に あっ た 3 号線 は 15 m 級 車両 4 両分 ほど の 有効 長 しか なく 、 北千里 延長 後 は 使用 さ れ なく なっ た が 、 1980 年代 前半 まで は 線路 ・ 架線 は そのまま 残さ れ て い た 。

その後 も 旧 駅舎 と さ れる 建物 が 旧 3 号線 ホーム の 梅田 側 に 残さ れ て いる 。

内側 2 線 （ 2 号線 と 3 号線 ） が 主 本線 、 外側 2 線 （ 1 号線 と 4 号線 ） が 待避 線 で ある 。

※ 内側 2 線 （ 2 号線 と 3 号線 ） が 主 本線 、 外側 2 線 （ 1 号線 と 4 号線 ） が 待避 線 で ある 。

※ 内側 2 線 （ 2 号線 と 3 号線 ） が 主 本線 、 外側 2 線 （ 1 号線 と 4 号線 ） が 待避 線 で ある 。

この 更新 まで は 嵐山線 ホーム （ C ・ 1 号線 ） の もの が 行灯 式 （ 写真 を 参照 ） 、 河原町 方面 ホーム （ 2 ・ 3 号線 ） の もの が 反転 式 で 、 梅田 方面 ホーム （ 4 ・ 5 号線 ） のみ LED 式 で あっ た 。

6 ・ 7 号線 の 跡地 に は 、 駅 ビル が 建て られ て いる 。

西 改札 は 早朝 （ 6 時 15 分 まで ） や 21 時 以降 は 閉鎖 さ れ て おり 、 ホーム へ と 続く 階段 も 2 号線 側 に しか つながっ て い ない 。

西 改札 から 1 号線 へ 行く に は 、 2 号線 を 通り抜け て 東 改札 側 の 階段 を 昇り 降り する こと に なる 。