例外 として 、 早朝 と 夜間 や 平日 朝 ラッシュ の 時間 帯 は 8 号線 江波 - 横川 駅 間 の 折り返し 運行 も 行わ れ て おり 、 7 号線 について も イベント 時 を 中心 に 横川 駅 - 日赤 病院 前間 （ 公式 上 で は 「 0 号線 」 表記 ） の 折り返し 運行 の ほか 、 海岸 通 や 広島 港 へ の 臨時 便 も 運行 さ れる 。

運行 車両 について は 基本 的 に 単行 型 車両 で ある が 、 平日 の 朝 ラッシュ 時 において は 連接 車 の 3000 形 が 8 号線 にて 1 往復 運行 さ れ て いる 。

新 7 号線 開業 以前 で は 、 550 形 、 600 形 、 900 形 、 1900 形 といった 旧型 車 のみ で 運行 さ れ て い た が 、 旧型 車 の 淘汰 が 進み 乗車 機会 が 少なく なる なか 、 日 中 帯 で も よく 旧型 車 が 運行 さ れ て いる 数少ない 路線 と なっ て いる 。

2000 年代 半ば より 、 毎週 土曜 、 日曜 、 祝日 に 、 8 号線 において 「 レ トロ 電車 」 と 称し て 車両 限定 運用 が 1 日 2 往復 組ま れ て いる 。

舟入 地区 で は 住宅 街 や 平和 大通り 、 国道 2 号線 を 交差 し 、 終点 の 江波 電 停 の 先 に は 江波 車庫 や 広 電 江波 営業 所 が ある 。

基本 的 に 本線 直通 の 6 号線 （ 広島 駅 - 十 日 市町 - 土橋 - 江波 ） と 、 横川線 直通 の 8 号線 （ 横川 駅 - 十 日 市町 - 土橋 - 江波 ） が ほぼ 交互 に 運行 さ れる 。

白島線 直通 の 9 号線 （ 白島 - 八丁堀 - 土橋 - 江波 ） は 、 平日 7 往復 と 土日 祝 6 往復 が 運転 さ れる もの で （ これ 以外 の 9 号線 は 白島 - 八丁堀 間 の 白島線 内 折り返し 運行 ） 超 低 床 車両 1000 形 の 運用 開始 に あわせ て 2013 年 2 月 15 日 から 運行 を 開始 し た 。

江波線 の 車両 は 原則 として 単行 車 と 1000 形 が 運用 に 就く が 、 平日 の 朝 ラッシュ に は 8 号線 において 連接 車 （ 3000 形 ） が 1 往復 運用 さ れる 。

6 号線 について は 700 形 と 800 形 による 運行 で ほぼ 固定 （ 2015 年 4 月 6 日 の ダイヤ 改正 より 22 時 以降 の 深夜 帯 に 限り 超 低 床 車両 1000 形 を 2 本 運用 ） さ れ て いる 反面 、 8 号線 は 旧型 車両 による 運行 が 多く なっ て いる 。

2000 年代 半ば より 、 毎週 土曜 、 日曜 、 祝日 に 、 8 号線 において 「 レ トロ 電車 」 と 称し て 車両 限定 運用 が 1 日 2 往復 組ま れ て いる 。

9 号線 は 2013 年 現在 平日 7 往復 、 休日 6 往復 のみ 。

全線 を 直通 する の は 基本 的 に 1 号線 のみ で 、 3 号線 は 一部 時間 帯 のみ 広島 港 （ 宇品 ） まで 直通 （ 朝 時間 帯 以外 は 宇品二丁目 折り返し ） 、 7 号線 は 広 電 本社 前 折り返し 、 5 号線 は 皆実町六丁目 で 接続 する 皆実線 直通 と なっ て いる 。

その後 の 路線 延長 とともに 2 両 から 5041 以降 は 4 両 編成 に 、 そして 1968 年 （ 昭和 43 年 ） 11 月 15 日 の 泉岳寺 - 西馬込 間 の 開通 を もっ て 浅草線 （ 当時 の 1 号線 ） が 全通 し た 際 に 6 両 編成 化 さ れ 、 在籍 車両 数 は 152 両 と なっ た 。

1976 年 （ 昭和 51 年 ） 春 に 、 浅草線 （ 当時 は 1 号線 ） の 輸送 力 増強 用 車両 として 6 両 編成 2 本 （ 12 両 ） が アルナ工機 （ 現 ・アルナ 車両 ） で 製造 さ れ た 。

基本 的 に は 直通 運転 時 に 制定 さ れ た 「 1 号線 直通 車両 規格 」 に 適合 し た 車両 と し て いる 。

上越 市道 大潟 1012 号線 、 同 大潟 1013 号線 を 介し て 新潟 県 道 77 号 上越 頸城 大潟 線 に 接続 し て いる 。

新潟 空港 へ は 、 新潟 県 道 16 号 新潟 亀田 内野 線 - 新潟 県 道 17 号 新潟 村松 三川 線 （ この 区間 は 、 通称 「 新潟 空港 アクセス 道路 」 と 呼ば れる ） 、 国道 113 号線 を 経由 し て 約 15 分 前後 。

阿下喜 駅 の 整備 と 並行 し て 、 当 駅 の 北側 （ 赤川 北側 ） から 桑名 方面 （ 西 六 石川 橋梁 付近 ） に 市道 （ い なべ 市道 阿 第 114 号線 ： 車道 2 車線 + 歩道 ） が 整備 さ れ 、 県道 北勢 多度 線 （ 員弁 街道 ） に 接続 する こと により 、 駅 へ の 道路 アクセス が 改善 さ れ た 。

高井戸 IC は 東京 都道 311 号 環状 八 号線 や 甲州 街道 と の 接続 地点 に 位置 し 、 本来 で あれ ば 東名高速道路 の 用賀 出入口 （ 東京 都 世田谷 区 ） や 、 関越 自動車 道 の 練馬 インターチェンジ （ 同 練馬 区 ） 同様 、 中央 道 の 東京 側 玄関 口 と なる 計画 で あっ た 。

その ため 、 東京 都道 311 号 環状 八 号線 と 接続 する 上高井戸 一 丁目 交差点 から 当 インターチェンジ まで は 交通 量 が 非常 に 多く 、 渋滞 が 起こり やすい 。