環状 3 号線 と 環状 4 号線 とともに 横浜 市 3 環状 10 放射 道路 ネットワーク を 構成 する 市内 の 主要 な 環状 道路 で ある 。

全線 が 主要 地方 道 に 指定 さ れ た 市道 で あり 、 「 横浜 環状 2 号線 」 として 地域 高 規格 道路 に も 指定 さ れ て いる 。

この 内 2012 年 時点 で 残っ て いる の は 最後 に 挙げ た 留置 線 1 本 と 、 後 に 新設 さ れ た 保線 用 車庫 へ 集約 し た 保線 車 用 1 本 だけ で 、 池北線 （ ふるさと銀河線 ） が 廃止 さ れ た 際 に 道道 122 号線 の 陸橋 手前 まで で 残さ れ た 2 本 を 留置 線 として 新た に 有し て いる 。

又 、 旧 国道 1 号 （ 潮見 バイパス が 開通 する 1996 年 迄 は 国道 1 号線 、 それ 以降 は 国道 42 号 ） 沿い に 大衆 食堂 が 軒 を 連ね 、 トラック 運転 手 を 中心 に 根強い 人気 が ある 。

貨物 営業 を 行っ て い た 頃 は 、 駅舎 東側 に 1 面 1 線 の 有蓋 車 用 貨物 ホーム が あり 、 駅南 側 に は 竹本 油脂 本社 工場 専用 線 「 竹本 1 番線 （ 有効 長 52 m ） 」 「 竹本 2 番線 （ 有効 長 31 m ） 」 と 国道 23 号線 を 横切り 三 河港 木材 埠頭 へ 伸びる 日本通運 蒲郡 支店 「 日通 専用 線 （ 約 500 m ） 」 （ 当初 は 日本通運 と 三和倉庫 など で 出資 の 臨港 線 ） の 貨物 専用 線 が あっ た 。

途中 、 常磐 自動車 道 の いわき 四倉 IC 方面 へ 向かう 福島 県 道 245 号 白岩 久 ノ 浜 線 と 交差 する が 、 現在 、 県道 245 号線 と の 交差 部分 から 終点 の 久之浜 地区 まで の 区間 ( 2 . 3 km ) のみ が 暫定 2 車線 で 供用 さ れ て おり 、 他 の 区間 ( 3 . 2 km ) は 平成 27 年度 の 開業 に 向け て 工事 中 で ある 。

久 ノ 浜 方面 から 進ん だ 場合 県道 245 号線 と の T 字 路 交差点 で 行き止まり に なっ て いる が 、 右折 する と 福島 県 道 35 号 いわき 浪江 線 経由 で JR 常磐 線 草野 駅 近く で 6 号 に 接続 、 左折 で は JR 久 ノ 浜 駅 付近 と の 立体 交差 により 6 号 に 接続 する ため 、 右 左折 どちら でも 6 号 に 合流 する 。

全通 すれ ば 両道 とも 今後 交通 量 が 増加 する と 考え られる 久之浜 バイパス ・ 県道 245 号線 で は ある が 、 その 交差点 は あらかじめ 立体 化 できる よう に 計画 さ れ て い ない （ 将来 旧道 と なる はず の 国道 6 号 現 道 側 は 立体 交差 工事 が 終わっ て いる ） 。

北 の 国道 2 号 沿い に 国道 西新 町 、 南 の 県道 718 号線 沿い に 南王子 町 停留所 が ある 。

駅 の すぐ 北側 を 国道 40 号線 の 跨線橋 が オーバー クロス し て いる 。

交通 は 国道 101 号線 が 南北 に 通っ て おり 、 北 は プレー 方面 と 、 南 は スコータイ 方面 と つながっ て いる 。

国道 102 号線 が 東 に 延び て おり ウッタラディット 方面 と つながっ て いる 。

交通 は 国鉄 が 通っ て いる ほか 、 南北 に 国道 101 号線 が 通っ て おり 北 は 、 プレー や ウッタラディット など と つながっ て おり 南 は スコータイ と つながっ て いる 。

多摩 南北 道路 5 号線 （ 八王子 村山 線 ） に 属する 。

東京 都道 319 号 環状 三 号線 （ とう きょう と どう 319 ご う かんじ ょうさんごうせん ） は 、 東京 都 港 区 海岸 二 丁目 から 新宿 区 、 文京 区 、 台東 区 、 墨田 区 を 経由 し て 、 江東 区 辰巳 二 丁目 に 至る 主要 地方 道 （ 都道 ） で ある 。

「 東京 都市 計画 道路 幹線 街路 環状 第 3 号線 」 として 整備 さ れ た が 、 一般 的 に は 環状 三 号線 という 言葉 は あまり 使わ れ て おら ず 、 通常 は 、 各 区間 ごと に つけ られ た 通称 で 呼ば れ て いる 。

なお 、 現在 も この 環状 三 号線 は 文京 区 あたり で つながっ て い ない 。

バーン パイン は アウターロング・ロード の 北 の 最終 地点 で あり 、 また 国道 32 号線 と 国道 1 号線 （ パホンヨーティン 通り ） が 分岐 する 地点 で あり 、 交通 の 要所 と なっ て いる 。

国道 一 号線 （ パホンヨーティン 通り ） の 最終 地点 が 郡 内 を 南北 に 通り 、 同 道路 の 最終 地点 と なっ て いる 。

また 、 東急 傘下 入り 後 に 打ち出さ れ て い た 複線 化 が 実現 でき ず 運転 間隔 が 短縮 でき ない まま 道路 事情 が 好転 し 、 徐々に 乗客 が バス や マイカー に 奪わ れ た こと に 加え 、 1966 年 に 北海道 警察 本部 から 豊平 駅 近く の 国道 36 号線 上 の 踏切 が 交通 上 の 障害 に なっ て いる として 高架 化 する か 廃止 し て 線路 を 撤去 する など の 適切 な 処置 を 取る よう 勧告 さ れ た 。