他 に 同様 に 、 Reader # eachLine ( Closure ) メソッド など も 追加 さ れ て いる 。

キルケゴール は 、 カール ・ ヤス パース 、 カール ・ バルト 、 パウル・テリッヒ 、 マルティン・ハイデッガー ら の 評価 によって 初めて 、 そうした 哲学 の 立場 が あっ た もの として 20 世紀 に 至っ て ようやく 広く 承認 を 受ける に 至っ た の で あり 、 その 点 の 事情 は 、 ニーチェ も 同様 で ある 。

SIV の 搭載 位置 は 8201 F と 同様 、 奇数 車 が BS 438 F を 、 偶数 車 が NC - DAT 110 A を 搭載 し て おり 以後 の 各 タイプ に 継承 さ れ た 。

この ほか 、 8201 F は 当初 は スカート を 装備 し て い なかっ た が 、 1994 年 に タイプ II 以降 の 車両 と 同型 の もの が 取り付け られ 、 時期 は 不明 で ある が 8211 F の ハンド スコッチ の 格納 位置 が 他 編成 同様 乗務 員 室 扉 下 に 変更 さ れ た 。

また 、 編成 組成 の 都合 上 、 8201 F で 残っ た 梅 田方 先頭 車 8201 が 同じく 残っ た 8102 - 8002 と 連続 し て 連結 する ため に 元町 向き に 方向 転換 さ れ 、 番号 も 8502 に 改 番 さ れる とともに 床下 機器 の 配置 も 8202 と 同様 の もの に 改造 さ れ た 。

本 系列 は 震災 前 と 同様 に 急行 系 車両 を 使用 する 列車 で 幅広く 運用 さ れ 、 被災 車両 も 順次 復旧 し た 。

本 系列 は 9000 系 とともに ホーム 有効 長 が 短い 大塩 駅 で の ドア カット 機能 の 追加 など といった 山陽 電鉄 全線 乗り入れ 対応 改造 が 施工 さ れ た が 、 8523 F について は 震災 復旧 時 の 経過 から 運転 台 の 構造 が 異なる タイプ I と III の 混成 編成 の ため 、 性能 的 に は 他 の 編成 と 同一 で ある が 、 この 編成 のみ 対応 改造 が なさ れ ず 、 2000 系 など と 同様 に 須磨浦公園 駅 まで の 運用 と さ れ た 。

9300 系 と 同様 に 、 両端 の 先頭 車 が ロングシート の まま 存置 さ れ た の は 、 阪神 本線 と 乗り入れ 先 の 神戸 高速 鉄道 東西 線 および 山陽 電鉄 本線 において 、 梅田 、 山陽姫路 の 両 起 終点 駅 を はじめ 神戸 三宮 、 元町 、 高速 神戸 、 新開地 など の 主要 駅 で 両端 の 先頭 車 が 改札 口 や 階段 に 最も 近い 位置 に ある こと から 、 混雑 緩和 を 図る ため で ある 。

この タイプ は 本線 系統 で は 本 採用 さ れ ず 、 2006 年 の 定期 検査 時 に 他 車 と 同様 の タイプ に 変更 さ れ た が 、 武庫川線 の 車両 で 本 採用 さ れ た 。

また 、 タイプ IV 8233 F 以降 と 同様 に 、 先頭 車 の 前面 貫通 扉 に ワイパー が 装着 さ れ 、 塗り 分け 線 も 少し 低い 位置 に なっ た 。

リニューアル 時 に 、 乗降 扉 は 複 層 ガラス の 新調 し た もの を 使用 し て いる が 、 8221 F について は 、 8221 のみ 車内 側 の 化粧 版 を 貼り 替え た だけ に 留まっ て おり 、 外見 で も 窓 の 形状 が 異なる ほか 、 窓 周り に 銀色 の ふち が 目立っ て おり 異彩 を 放っ て い た が 、 後 の 定期 検査 で 他 5 両 と 同様 の 扉 に 変更 さ れ た 。

8502 は 化粧 板 を 客室 のみ 白系 と し 、 乗務 員 室 は 緑 系 の まま と さ れ 、 乗務 員 室 の 仕切り 窓 の 形状 が 運転 席 後ろ と 仕切り 扉 のみ タイプ II 以降 と 同様 に なり 、 助手 席 側 の 窓 は 変更 さ れ て い ない 。

ただし 8231 F について は 、 行先 表示 器 が 1000 系 等 と 同様 の フル カラー LED 式 に なっ た ほか 、 車内 で は 1000 系 など に 準じ た 改造 が なさ れ て おり 、 ドア へ の 盲導 鈴 の 取り付け 、 ドア 上部 に 扉 開閉 予告 灯 を 設置 し た ため 車内 案内 表示 装置 の 取り付け 位置 が 広告 枠 の 上部 に 変更 さ れ て いる 、 前面 の 標識 灯 ・ 尾灯 が LED の 1 灯 タイプ に 変更 さ れる など 、 細か な 相違 が ある 。

ただし 外観 ・ 装備 の 変更 点 は 8231 F と 同様 ながら 、 座席 について は 中間 車 の 一部 に 転換 クロス シート を 設ける の を 中止 し 、 全車 とも バケット シート タイプ の ロングシート の まま と さ れ て いる が 、 シート 自体 は 交換 さ れ て いる 。

8233 F に 次いで 同年 10 月 に 8235 F が 、 2013 年 4 月 に 8237 F が 、 同年 9 月 に 8243 F が 、 それぞれ リニューアル 工事 を 受け て 運用 に 復帰 し て いる が 、 8233 F 同様 に 全車 ロングシート の まま と さ れ て いる 。

また 、 同年 9 月 に 8247 F が 、 2015 年 4 月 に 8249 F が リニューアル を 受け て 運用 に 復帰 し て いる が 、 8245 F と 同様 に SIV が GTO から IGBT の 新品 に 交換 さ れ て いる 。

後 小松 天皇 及び 北朝 の 公家 の 反発 の 原因 として は 、 彼ら が 後村上天皇 以後 の 南朝 歴代 を 「 偽 主 」 として みなし 、 三種 の 神器 も 平安 時代 末期 に 平家 が 安徳天皇 とともに 西国 に 連れ出し た 時 と 同様 に 不当 に 持ち出さ れ た もの で 、 自己 の 皇統 の 正統 性 に 強い 確信 を 有し て い た から と 考え られ て いる 。

また 、 これ は 伏見 宮 に対して も 同様 で あり 、 後 小松 上皇 の 猶子 と なり 称 光 天皇 の 後 を 継い で 即位 し た 後 花園 天皇 を 伏見 宮 貞 成 親王 の 子 で は なく 、 後 小松 上皇 の 子 として 掲載 し て 伏見 宮 と 切り離し て いる 。

時 房 の 記述 は 、 当時 の 北朝 で は 南朝 の 後 亀山 院 （ 天皇 ） が 後 高倉 院 ・ 後 崇 光 院 と 同様 の 「 尊称 天皇 」 と みなさ れ て い た こと を 示す とともに 、 後 小松 上皇 の 遺 詔 に 反し た 後 崇 光 院 へ の 尊号 より も 更に 低い 価値 しか 認め て い なかっ た こと を 示し て いる 。

また 、 楠木 氏 と 同様 に 南 朝方 で あっ た 新田 氏 の 末裔 と 名乗っ た 徳川 氏 が 政権 を 取っ た こと も 状況 に 変化 を もたらし た 。